10月7日，德国联邦政府宣布，禁止中远集团收购汉堡物流公司Zippel 80%的股权，理由是“安全风险”。程序挑不出毛病，一家350人的物流公司，怎么就碰了德国的安全红线？此前在汉堡港，中远收购福地码头被砍成“纯财务投资”；如今，更是连一家卡车队都不让碰了！
变脸的不止这一桩买卖，更是默茨政府的对华路线！默茨上半年刚带着商界代表团访华，临行前还亲口说“与中国脱钩是错误的”，转头就扬言要和欧盟一起建立“力度空前”的对华经贸规制。中国社科院欧洲研究所研究员赵俊杰在环球时报撰文，把话挑明：德国“去风险”正变成“新风险”。柏林说要去风险，偏偏把最大的风险留在了自己家门口！
图1｜汉堡港：德国最大港口、中欧贸易枢纽
联邦卡特尔局的反垄断审查早已通过，汉堡市政府同样认可，一家约350名员工的物流企业，做的是货物运输和仓储的生意，可硬是被柏林一纸禁令拒之门外！
收购方中远是全球最大的集装箱航运公司之一，Zippel的生意，是把在汉堡港卸下的货，用火车、卡车转运到欧洲内陆，中远要的正是从码头到内陆的这条“最后一公里”；唯独卡在联邦政府这一关，程序走完大半，最后被政治叫停。
图2｜中远海运集装箱船：全球最大集装箱航运公司之一
汉堡港是德国最大的港口，也是中欧货物贸易的关键枢纽，中远这条全球最大的集装箱船队常年是汉堡港的大客户，2023年那笔福地码头股权交割之后，CTT码头就被定为中远的“优先装卸点”，收购一家给自己跑内陆的物流伙伴，本来是这盘棋里顺理成章的一步，偏偏被“安全”两个字搅黄了。禁令落地，先凉的是汉堡港自己的生意，Zippel这350个岗位，还有汉堡港靠中国航线撑起来的吞吐量，都得重新掂量。
同一座汉堡港，这几年里吃了两回闭门羹：2022年10月，德国经济部对中远收购福地码头出具“部分禁止”令，35%的收购计划被砍成24.99%，管理层、监事会、否决权一样都不沾，到头来当个财务投资者；2023年5月股权放行，到了2026年10月，连一家卡车队80%的股权都买不成了。
图3｜汉堡港码头：中远船队的“优先装卸点”
一家做仓储和卡车运输的公司，凭什么就成了德国的“安全威胁”？德国经济部的说法是，这笔收购“将加深依赖性，并危及德国和欧盟供应链的韧性”，政府文件里还写着一句大白话，这类依赖一旦遇到政治冲突，可能被拿来当施压工具。
这话听着像那么回事，但细想就站不住：反垄断机构审过，汉堡市政府也认可，350人的物流公司既不掌握港口码头，也不碰敏感技术，真正让柏林睡不着的，恐怕不是这家公司运的货，而是中国本身。
图4｜柏林联邦总理府
三年前柏林为福地码头设限，守的还是“关键基础设施”的框，码头、电网、电信这类才算战略资产；三年后审查的对象滑落到一家350人的物流公司，安全审查的筐越编越大，边界却越来越模糊，照这个标准划下去，德国哪家和中国做生意的企业心里都得打鼓，德国企业设在中国的研究中心、卖给中国的技术，明天都可能变成“依赖风险”。
外资审查这个制度，德国人手里握了二十来年，以前防的是战争物资和技术流失，如今拿来拦一家货物运输公司，审查的对象，已经从军事安全挪到了商业竞争。更麻烦的是，柏林和汉堡市各说各话，程序都走完了，商业规则在政治面前照样一推就倒，这样的德国，还有哪家外资敢放心进来。
图5｜德国国会大厦
变脸的不止汉堡港，默茨今年2月25日首次访华，30位德国经济界代表随行，临行前他对媒体说，与中国“脱钩”是错误的，只会伤及自身；八个月后，10月7日他签字的政府就禁了中企收购，马克龙和默茨更是联名向欧盟委员会递交了一份政策建议，主张建立更快捷的贸易防御机制、限制市场准入，被普遍认为剑指中国。
访华时双方谈得并不轻松，联合声明之外，贸易逆差、企业公平竞争、原材料供应、德方对华经贸泛安全化、高新技术出口管控，这些棘手问题全摆上了桌，默茨明知“泛安全化”是个坑，谁知一转头回了柏林，他照样往坑里跳。
图6｜默茨
一边是联合新闻声明里的合作承诺，另一头是递到布鲁塞尔的限制文件，默茨政府同一时间在北京谈合作、在欧盟放狠话；再过几天，10月15日到16日的欧盟峰会上，还要讨论新一轮对华贸易措施。这套说辞压根没说给北京听，全是说给国内选民听的。
同一个总理，上半年还在北京说脱钩是错误，转头就对华换了一副面孔，为什么变得这么快？9月27日的“星期日趋势”调查显示，默茨领导的联盟党支持率降到19%，是本届议会周期以来的最低点，和选择党差了10个百分点；7月选择党全国民调29%，已经压过联盟党的21%；9月6日萨安州选举，被州宪法保护局定性为“确凿极右翼”的选择党拿下43.8%，比四年前翻了一倍还多，执政24年的基民盟只剩17.2%！到了10月7日，益普索民调显示48%的受访者完全认同默茨政府“失败”，算上部分认同的，德国东部80%的人都这么看！
图7｜布鲁塞尔欧盟委员会总部
政绩拿不出手，选票一天天丢，对华强硬就成了最省事的止痛药。选民的不满排成一排，移民、能源账单、通胀、援乌掏钱，哪一个默茨政府都接不住，选择党却把这些怨气全收下了，把散在各处的火气揉成一句“选我”；对华强硬不需要成本，喊两句“安全”就能上头条，于是中国就成了那只最顺手的替罪羊。
压力还不是一阵风，萨安州这场考砸了，梅前州、北威州的州选举排着队，联邦大选也在前头，默茨需要一场接一场的强硬表演来喂饱右翼选民。默茨自己都急过眼，今年6月他警告说，执政联盟再不扭转颓势，选择党就要借9月的州选举坐大，如今萨安州43.8%的票数落地，警告成了现实；8月欧洲对外关系委员会的民调里还藏着一组数字，德国约49%的受访者把中国看作“竞争者或对手”，执政联盟的支持者里这个比例高达60%，默茨政府的对华姿态往哪摆，早就被这60%的人框死了。
图8｜勃兰登堡门
可数据偏偏不配合。2025年中国重新成为德国最大贸易伙伴，2016年到2023年连续八年第一，2024年被美国超过去，2025年又回到这个位置，全年贸易额2530亿欧元，德国从中国进口1712亿欧元、对华出口818亿欧元，逆差将近900亿欧元！2026年上半年，德国对华出口同比跌了超过12%、不足370亿欧元，从中国进口却增长近9%、约920亿欧元，出口跌、进口涨，两头一夹，逆差只会更难看。
这时候把中国资本挡在门外，救不了德国货的竞争力，只会让自家生意更难做。中德贸易不是简单的买卖，2025年两国机电产品进出口1.07万亿元人民币，占双边贸易规模超过七成；德国车企在华合资工厂每年赚回大笔利润，中国海关的统计口径里叫“顺差在中国”，德国企业那里叫“利润在欧洲”，禁令拦得住股权，拦不住这种缠在一起的利益。
图9｜中欧班列（杜伊斯堡—西安）：中德贸易动脉
德国政界流行的那套“贸易逆差危险论”也一样站不住脚，逆差的另一边，是德国企业在华投资设厂赚回来的真金白银，政客只挑对自己有利的那半句话讲。
风向变了的不止政客。2024年10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车加征反补贴关税投票，德国投的是反对票，大众、宝马、奔驰三大车企齐声反对，德国汽车工业协会说反对关税是在发出正确信号；两年过去，同样是这些工业协会，开始主张政府更快运用反倾销、反补贴手段，建立所谓的“公平竞争环境”，2024年那声“正确信号”余音未散，2026年就要更快出手了。
车企当年反对关税，怕的是中国反制砸向自己的在华生意，更怕失去全球最大的汽车市场；这种改口的背后，是中国电动车已经在德国本土市场步步紧逼，保市场还是保利润，德国工业界自己也两难，政客要选票、企业要保护，两股压力拧成一股绳，就是赵俊杰说的那种“政治合力”。
图10｜比亚迪电动汽车：在德国市场步步紧逼
可关税这一招，欧洲已经试过了：对华电动车在10%的基础关税上再加最高35.3%的反补贴税，2024年10月就落了地，两年过去，中国混动车在欧洲照样卖得火，逼得欧盟贸易委员亲自出面，10月中旬的欧盟峰会要谈新一轮“限流”；保护主义治不了竞争力，德国政客不是不明白，是不想明白。
德国靠贸易立国，出口就是命根子，安全审查没有边界，先挨刀的是自己。欧盟修订《网络安全法》，有报告测算德国要承受超过1700亿欧元的损失，在27个成员国里排第一！德国还是中国在欧洲最大的外资来源国，多少德国企业的利润是在中国市场上挣出来的，审查的大网一撒开，先被吓退的恰恰是这些企业继续投资的胆子，账单迟早落到德国企业和德国纳税人头上。
图11｜奔驰不来梅工厂：德国汽车工业的转型之困
那么德国真正的风险在哪？俄乌冲突推高了能源成本，汽车、化工、机械这些传统制造业被压得喘不过气；2023年和2024年德国经济连续两年萎缩，2025年只涨了0.2%，2026年二季度环比零增长，爬出衰退又原地踏步；美国卖过来的高价天然气、美欧之间的关税战，一样样都在抽德国的血。
美国对德国从来不含糊，高价卖LNG、抡关税大棒、逼着盟国加军费，德国一声不吭，军费从1.3%加到2%，说交就交！德国看得清风险在哪，只是它惹不起那个给它安全的靠山，于是“去风险”的矛头，只能指向中国。
德国在能源上刚刚栽过一回跟头，北溪管道被炸之前，它进口的天然气一半以上来自俄罗斯，一仗打完，转头买美国的高价液化天然气，教训就摆在眼前，偏偏它转身又在中国身上演起“依赖恐惧”，对美国能源和安全的依赖，却连提都不敢提。
这些风险哪个不比一家350人的物流公司大？不过默茨政府一个都没去碰，对真正拿捏德国能源和安全的美国，话说得客客气气，转过头来对华“去风险”，下手毫不含糊。所以赵俊杰说得没错，德国的“去风险”正在变成“新风险”，真正的风险从来不在中国，在德国自己家里。
三年两道禁购令，拦下的不是中国企业的野心，是德国自己恢复竞争力的那条路；真正让德国寝食难安的能源、转型、还有那个说翻脸就翻脸的靠山，一个都没去。各位想想，德国政客把“安全”两个字用得越来越顺手，可顺着这条道走下去，德国关上的，终归是自己那扇靠开放吃饭的门。把最大的贸易伙伴当“风险”来防，才是这个时代最奢侈的“安全”！
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