威记刚来银川的时候，就就听说阅海湖又名“西湖”。那时候有些奇怪，明明它在银川的北面，怎么能叫“西湖”呢？这是向往“杭州西湖”有意名之，还是另有它意？
后来才知道，原来它是位于贺兰的西面，最先是归属贺兰，为此还曾有个“西湖农场”的出现。它改名成“阅海湖”就跟新世纪初对它的改造有关了！
阅海在金凤西北，古属银川湖沼系统，曾称池子湖、金陵湖，民间也把大湖叫大西湖、小湖叫小西湖；2004年大西湖更名“阅海”，寓意见证银川沧桑、做湖城水源与生态的“浩瀚之海”，小西湖后来经典农河连通，一并纳入阅海管理。
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记得仰慕其名，曾经骑着单车沿着湖边走过，想着尝试来个环湖游。结果发现，不但环湖骑游不成，很多时候走的路都到不了湖边，各种岔道引着远离湖边，同时还被各种圈地所阻隔，绕了不知多大一个湾，最后只能折返。沿路看到的除了荒凉、芦苇草、土路、树木，就是围网或者墙，哪有什么美丽湖景可言？
从那时候开始，就断了环湖游的念想。
昨天刷到消息说银川阅海湖要“闭环”了，才惊觉原来银川已经把环阅海湖重新打造成为一个文旅标签了，看来，可以重接环湖游的心愿了！也相信这对于骑行爱好者来说，又多了一处骑游的好去处了吧？
不过，从这两年对于阅海湖的开发消息来说，可以感受到湖边商业的蓬勃，骑行真能实现全“封闭”的环湖游吗？威记觉得，能不能真正让商业开发不要影响“环湖游”，实现“还”湖于民才是重点！
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看金凤环阅海控规，整体是“一廊三轴六组团”，阅海生态廊道为核心，西岸居住、休闲运动、商业文化、康养、生态观光各占一块，商业文化组团明说要做都市度假、文化体验、滨水休闲集群。
这方向没错，可商业一旦贴水而建，最容易出现三种“假闭环”：
一是楼盘和会所把亲水岸线截成内部景观，外人只能远看；
二是夜市、餐饮、市集把绿道变成送餐通道，骑行和散步互相打架；
三是游船、景区、停车场各自售票，绿道通了，但进每个节点都要绕收费口、绕停车场、绕商业体后门。
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要“还湖于民”，威记觉得至少守住几条硬杠杠。
第一，滨水第一线只做公共绿道和最小干预的观水设施。栈道、草坡、浅滩、观鸟点优先；餐饮零售放在离水30—50米的二级带，别把桌子摆到水舌头边。湿地段留芦苇、留静水，不为了“出片”全改硬化湖岸。
第二，骑行闭环和步行闭环分级。20公里若纯骑行，按连续非机动车道标准，少红绿灯、少商业出入口交叉；步行亲水段可慢可停。东岸接花博园、览山，西岸接滑雪/滑草、渔村、潜流湿地，用标识明确“骑行绕全环、步行进景点”，别让送外卖的电瓶车和骑公路车的人抢一条道。
第三，断点不光靠桥，还得靠管理。桥修通了，若某段被小区物业锁、某段被施工围挡长期占、某段景区“内部使用”，地图上是闭环了，可在体验上还是断的。建议把环湖所有公共段统一标成“阅海公共绿道”，不论归园林、文旅国企还是社区，全年分时段开放，临时施工提前公示绕行方案。
第四，商业可以做，但别做“圈水商业”。览山夜市、花博夜游、水上航线、冰雪滑草这些业态，应该反哺绿道：夜市收摊不占晨骑道，游船码头和自行车停放区分开，花博园、览山、欢乐岛之间用绿道免费接、用套票优惠接，而不是每个口都单独闸机。
威记检索到此前也有提议提到阅海湾资源分属不同主体、整合难，建议搞一体化运营和一票通、主题套票，这思路若落到环湖，最怕变成“国企各卖各的、开发商各圈各的”，那就又回到威记当年绕大湾的老路。
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说到底，阅海从西湖农场到国家湿地，再到今天“闭环文旅”，最值钱的不只是水面，而是它离银川人近。城里人不用跑沙湖、不用跑黄河大峡谷，周末骑两小时就能看芦苇、看贺兰倒影、看览山落日，这是别的湖替代不了的。
若因为商业开发把“近”字做没了，建再多网红市集也白搭。
威记打算等东延段通了，再骑一次全环，若全程不扛围挡、不绕小区后门、随时能下到水边系鞋带，那才叫真“闭环”，才对得起当年那个骑单车迷路、却一直惦记阅海的自己。
不然“闭环”对于威记来说，没什么意思。
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