2026年10月11，据Defence Industry Europe / 美国空军生命周期管理中心（AFLCMC）消息，诺斯罗普·格鲁曼完成B-2“基蒂霍克之魂”大修，隐身能力全面恢复。

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2026年10月7日，美国空军B-2“幽灵”隐身轰炸机“基蒂霍克之魂”号（尾号93-1086）在完成计划性基地级维修（PDM）后，从加利福尼亚州帕姆代尔的空军42号工厂返回密苏里州怀特曼空军基地。诺斯罗普·格鲁曼公司在社交媒体上宣布，这架轰炸机已恢复“下一代隐身能力”并重新具备任务执行资格。

B-2是美国唯一现役的隐身战略轰炸机，目前机队仅剩约19至20架。由于数量稀少，每一架轰炸机从大修中归队都被视为重大事件。美国空军B-2项目办公室的杰弗里·伦布里克中校直言：“每次我们把一架飞机送回部队，就意味着美国总统多了一个战略选项。飞机停在维修线上是用不了的，所以完成大修归队是一件大事。”

这次大修的核心工作是恢复B-2的隐身能力。B-2依靠特殊的外形设计和雷达吸波涂层来躲避敌方雷达，但早期设计的涂层需要人工涂抹，在雨水、高温、沙尘和燃油侵蚀下极易损耗。因此，每次大修都要对机身外表面进行彻底检查和修复，重新涂抹隐身涂层。没有这层“隐身外衣”，B-2就只是一个飞行缓慢的大型目标。

除了常规的隐身涂层修复和结构检查，“基蒂霍克之魂”号还进行了一项特殊工作——更换“热后缘”组件。这是安装在发动机喷口后方的关键结构件，需要承受四台发动机产生的极端高温和噪音振动。大修过程中，维修团队还发现了若干计划外问题，通过从另一架待修飞机上调配零件、同时在工厂现场制造替换件的方式，保证了维修进度没有延误。

完成大修后，“基蒂霍克之魂”号已进入第509轰炸机联队的改装线，接受进一步的隐身和通信系统升级，以保持B-2作为“世界上最先进轰炸机”的地位。

从更大的视角看，这次大修的意义不仅在于一架飞机的“重生”。B-2机队规模极小，正常状态下每天只有约10到12架具备完全任务能力。每一架飞机的归队都直接关系到美国空军的全球打击能力。在B-21“突袭者”服役之前，B-2仍将是美军穿透敌方防空网、打击高价值目标的核心力量。