继承接西凌集团（Amoysailing Maritime）的批量散货船订单后，江苏华滋能源工程有限公司（华滋能源）的跨界造船之旅再添重磅大单。
市场消息，“中国民营船王”任元林掌舵的上市航运企业扬子江海事已与华滋能源签订4+2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船建造合同，新船造价与交船期暂未披露。该笔订单是扬子江海事“选择国内二三线船厂下单造船策略”的延续。
对于华滋能源而言，扬子江海事此次下单有助于该船企深入拓展传统商船建造市场。此前消息，西凌集团已在华滋能源订造4艘82000载重吨散货船，计划于2028年交付，这是华滋能源承接的首份散货船建造合同，也是该船企进军传统商船领域的标志性订单。
官网资料显示，华滋能源成立于2008年，由上海华滋奔腾控股集团投资设立，总部位于江苏省启东市船舶工业园区内。自成立以来，华滋能源致力于提供船用能源装备、海工结构件构以及船舶维修改装业务，每年可修船上百艘。
关于新造船业务，华滋能源此前已通过承接35米风电运维系列船开启整船建造业务，首制船“华滋风行01”号已于2025年5月交付。
船东方面，此次4+2艘82000载重吨散货船订单，是扬子江海事首次选择华滋能源下单造船，也是扬子江海事近期在新造船市场的再度加码。
加上华滋能源的新船项目，自9月中旬以来，扬子江海事已公开50余艘（含备选）新船，涵盖散货船、成品油/化学品船、LR2型油轮、超大型原油运输船（VLCC）等船型。
9月18日，扬子江海事集中披露24+16艘新造船合同。24艘确认订单全部由中国船厂承接，交船期定于2028年至2030年，包括6艘64500载重吨散货船、6艘49800载重吨成品油/化学品船、4艘28000载重吨不锈钢化学品船、4艘29000载重吨不锈钢化学品船、4艘319000载重吨VLCC。
9月30日，扬子江海事与江苏海丰造船签订6+2艘114000载重吨LR2型油轮建造合同，自今年年初以来，扬子江海事已在江苏海丰造船下单20余艘（含备选）新船。
据了解，扬子江海事由扬子江船业集团旗下另一家上市公司扬子江金融控股有限公司分拆而来，于2025年11月上市，任元林担任执行董事长兼首席执行官。
扬子江海事的发展定位是接船厂、船东、租船方及资本市场的战略枢纽，是一站式海事金融解决方案服务商；主营业务分为三大板块：海事业务、现金管理以及其他非海事投资业务；商业模式基于以下两点：挖掘高潜力海事投资项目，包括以有利价格获取海事资产；通过灵活资产变现策略释放价值，包括船舶转售、租船收入及资本管理等。
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