我刚刚扫了一眼8月份的新能源车零售数据，小鹏卖得最好的两款车型，正好都来自MONA系列：L03卖出8424辆，M03卖出8374辆，两台车只差50辆。这个成绩说差肯定谈不上，但跟头部爆款比，还是欠点火候。
更现实的问题是，MONA系列在15万元级虽然站住了脚，产品矩阵却还不够厚，一台轿车加一台紧凑型SUV，很难把年轻家庭的需求全部接住。
于是，MONA L05顺理成章的就来了。就在刚刚，小鹏在社交平台正式放出新车预告，并喊出了“年轻人的首款大五座SUV”。
从目前公开的信息看，L05不是简单把L03拉长，而是准备往尺寸、空间和双动力方向再跨一步，补上MONA系列真正面向家庭用户的那块拼图。
新车长宽高4870/1930/1636毫米，轴距2940毫米，比自家G6多出50毫米，车长和轴距也超过现款特斯拉Model Y。这个体量已经进入中型SUV腹地，放在预计14万至18万元的价格区间里，很有冲击力。
整车外观延续MONA家族设计，分叉式大灯、贯穿尾灯、无框车门和半隐藏式门把手都没有缺席，车顶线条略带下压，但没有为了轿跑姿态把尾部削得太狠，显然还是把后排空间摆在了前列。
内饰虽然还没有曝光，从谍照信息看，整体延续L03的环抱式布局，配备15.6英寸2.5K悬浮中控屏、双辐方向盘和电子怀挡。
值得注意的是，新车有望补上独立液晶仪表和HUD，二排还被曝将提供吸顶娱乐屏、电动小桌板和可调座椅，主副驾有望升级零重力座椅。如果这些全部落地，意味着L05将成为家里真正需要照顾前后排感受的第一台车。
智驾仍是小鹏最重要的牌，官方此前已确认第二代VLA能力可以向MONA系列下放，L05高配车型预计会提供城区和高速领航辅助。当然了，能不能把高阶智驾压进15万元级是一回事，入门版能拿到多少又是另一回事。
动力方面，L05将提供纯电和增程两种方案，均采用183kW后置驱动电机，约249马力。纯电版搭载71.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航根据轮胎和配置不同，覆盖615km、635km、640km和660km。
增程版配备1.5L增程器和37.2kWh电池，申报纯电续航为237km、245km和253km，亏电油耗最低5.03L/100km。对于日常通勤距离较长、家里又能装充电桩的用户，这套增程系统大部分时间可以当电车使用。
底盘目前被曝采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配可能提供CDC可变阻尼，但这些信息还需要耐心等待官方确认。
能看得出来，L05真正要争的不只是宋PLUS、深蓝S7和零跑C11的用户，还要避免跟自家的L03、G6打成一团。
新车优势很清楚：接近4.9米车长、2940毫米轴距、纯电与增程双动力，再加上小鹏擅长的辅助驾驶。如果起售价真能压进15万元以内，对预算有限、需要大五座空间、又喜欢智能化的年轻家庭来说可太有吸引力了。
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