来源：市场资讯
（来源：数智新边界）
奔驰在美国有大动作了！
10月10日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，奔驰美国公司要召回超过3万辆车。
更让人意外的是，这次召回的，不是入门级产品，而是站在奔驰家族"金字塔尖"的S级和迈巴赫。
01
迈巴赫也中招
根据NHTSA透露的信息，奔驰美国此次召回涉及约30064辆车。
从召回名单看，几乎覆盖了近三年奔驰美版旗舰主力车型：
·2022-2025款S 500 4MATIC、迈巴赫S 580 4MATIC、迈巴赫S 680 4MATIC、S 580 4MATIC
·部分2023-2025款S 580 E
·2024-2025款AMG S 63 E Performance
根据官方公告，召回的原因是前制动软管可能破裂导致制动液泄漏，进而延长制动距离，增加碰撞风险。
奔驰后续将免费为车主检测、更换故障零部件，彻底消除安全风险。
目前召回通知已正式下发，经销商也已启动对应整改准备工作，后续会逐一通知对应车主进店检修。
众所周知，S级是奔驰的门面车型，迈巴赫更是顶级豪华座驾，落地动辄百万起步，主打高端品质和极致安全性。
但这次翻车的恰恰是这些顶配豪车，也让不少车主直呼意外。
02
已经是老问题
这次召回，耐人寻味的不是缺陷本身，而是这已经是同一根软管第三次惹麻烦了。
早在2025年3月，奔驰就因同一缺陷在美国召回20339辆2021-2023年款S级和迈巴赫。
几乎同一时间，奔驰中国也召回了五万多辆进口S级，缺陷同样是前制动软管高温高湿耐久性裂纹。
如今，美国召回范围扩大到2025款，数量也增至3万辆，说白了就是问题批次的实际范围，比当初判断的宽得多。
制动液是刹车系统的核心传动介质，日常低速行驶可能难以察觉。
但在高速行驶，或者急刹避险场景下，刹车失效风险会急剧飙升，极大增加车辆碰撞事故的概率。
更关键的是，这个故障属于“无症状”隐患。
在初期没有明显故障提示，车主很难提前察觉，日常行驶极具迷惑性，这也是这次召回动静闹这么大的核心原因。
03
三叉星徽何以继续闪耀
事实上，这已经不是奔驰近期第一次曝出质量问题和召回事件。
曾经稳坐豪华车市场榜首的奔驰，如今品控争议越来越多，口碑也悄然发生变化。
10月7日，奔驰发布了最新销量数据，第三季度全球乘用车销量40.72万辆，同比下滑8%。
其中，中国销量暴跌31%至8.68万辆，美国则增长6%至7.53万辆，欧洲也涨了5%。
今年上半年，奔驰中国销量21.02万辆，同比下滑28%，二季度单季甚至不到10万辆，跌回2018年前后的体量。
7月底，奔驰还因此下调了2026全年指引，把"与上年持平"改成了"略低于上年"。
电动化倒是久违的好消息，三季度纯电动车卖了6.84万辆，同比暴增61%，创下公司史上最高季度纪录，占比冲到16.8%。
国内无人问津的纯电GLC、CLA、GLB，却在欧洲直接卖到脱销，订单都排到2027年了。
所以说，现在的奔驰，完全是冰火两重天。
电动化在全球回暖，美国市场一片欢腾，可最大单一市场中国持续失血。
三叉星徽能否继续闪耀，时间会给出答案。
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