近期相信很多小伙伴看到了一个报道，那就是比亚迪的副总裁李柯在前段时间比亚迪发布会上表示，5年内将赶超丰田和大众，成为全球第一的车企！世界一片哗然。
要知道，丰田属于千万级别的车企，而大众其实也不差，每年大几百万的销量。比亚迪如何在5年内的时间快速追上这两家用百年时间才完成积累的车企呢？很明显就是电动化。事实上，比亚迪的电动化战略可不仅仅局限于汽车，在人工智能方面同样有着大量的专利与积累，比如前段时间发布的智能体迪迪虾就已经大量上车，智能化的体验确实非常的拟人。
近期我们意外地发现比亚迪在另一个领域也即将开始扩张，那就是人形机器人，今年10月9号国家知识产权局公布了比亚迪一款机器人外观专利设计。这台机器人非常简单，黑白配色，并且拥有圆润的头部，全身布满了关节结构的人形机器人，比亚迪官方没有给出任何的说明，以特别沉默的方式曝光了。
这一次比亚迪没有任何的预热视频，也没有召开机器人发布会，甚至连一个像样的高管都没有为其站台，甚至比亚迪在公开场合根本就没有提过这个机器人。
事实上，比亚迪推进人形机器人的速度极快，从今年4月30号申请，到10月6号就已经获批了专利，只有5个半月的时间。大家看一下这个机器人，采用的是黑白工业风的设计，整个全身有着31个活动自由度，并且身高差不多在1.6米左右，灵活手重复定位精度±1毫米，而且专利方面的信息描述得也是极其克制的，主要是用来行走平衡以及交互功能的人形机器人，可以用来服务的场景就是教育、工业场景以及服务。事实上，看到这张外观申报信息我们就知道了，这本质上就是一张可以量产的身份证。
我们也查询了比亚迪关于机器人方面的专利，结果让我们感到有些吃惊，因为从去年下半年开始，比亚迪就已经获得了超过400项机器人的相关专利，包含了运动控制、人机交互、能源管理等多个方向，并且研究机器人的团队在2022年就建立了，所以说比亚迪这一次的人形机器人大概率是自主研发的。
为什么比亚迪要造人形机器人？我觉得这句话并不严谨，别人是在造人形机器人，而比亚迪是在使用人形机器人。道理非常简单，现在的比亚迪汽车有着超过80%的自研率，以及超过75%的零配件自给能力，从电池到电控，再到智能驾驶辅助系统，大多数的核心部件都是比亚迪自主研发，自主生产的。未来想要进一步提升产品的可靠性以及智能化的程度，比亚迪的人形机器人势在必行。
而比亚迪申报的这套没有五官的机器人，也从侧面暗示了这是一个极其务实的设计，主要就是推向工厂，所以这是一个能干活的身体。至于其他花里胡哨的智能性，后面再慢慢来吧。
事实上比亚迪的底气非常足，有着10多个整车的工厂，百万级别的制造工位。比亚迪汽车自己就是最大的采购方以及验证厂，当其他的机器人团队还在寻找各种场景做验证的时候，比亚迪的工厂本身就是一座超级金矿。
现在的汽车行业利润实在太单薄了，很多车企的利润低到发指，甚至一辆10万块的新车只有1500元的利润！很多人形容这是由于价格战导致的。
但是也有一部分的观点认为，不少车企依旧是用造燃油车的经验在造电动汽车。成本自然是很难获得质的提升。如此多的厂家涌入了汽车这个赛道，未来全面提升价格的可能性是非常低的。如何在现有的基础上再掘金呢？从比亚迪人形机器人专利方面，其实我们模模糊糊得到了答案，用智能化以及机器人再次降低制造成本。当然，这一路径可能是未来3-4年才会成型！
这样下来，我真是觉得比亚迪可能冲击丰田，大众的可能性大大增强！
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