10月11日，一张销量榜单炸了。
张雪机车，9月卖了9979辆。国内250cc以上大排量摩托车，国产品牌销量第一。
春风动力9153辆，退居第二。无极7610辆，第三。
看到这里，你可能觉得就是一个新品牌逆袭的故事。别急，往下看榜单第九名。
珠峰凯越，1736辆。
对，就是那个张雪早年联合创办、后来因为发动机要不要自研吵翻了、最后被迫出走的凯越。
两年半前，他从凯越出走的时候，可能没人想到这一天。
一、先看榜单：老东家掉到第九，新品牌登顶第一
这份榜单的含金量，很多人可能没意识到。
春风动力是什么级别的对手？国内大排量摩托车的绝对龙头，产品线从450到800cc全覆盖，去年在国内中大排量市场的占有率稳居前三。无极背后是隆鑫通用，国内最大的摩托车出口企业之一，技术底子厚得吓人。
张雪机车呢？2024年4月成立，10月建成第一条生产线，12月才下线第一辆摩托车。
一个成立两年多的新品牌，把春风拉下马，把无极甩在身后，顺手把老东家踩到第九。
这不是逆袭，这是掀桌子。
有网友在评论区说了一句话：“张雪当初从凯越走的时候，凯越内部可能松了口气。现在估计笑不出来了。”
二、14岁修车学徒，19岁冒雨追记者
张雪的故事，比销量榜单本身更值得说。
1987年，他出生在湖南怀化麻阳。14岁，初中毕业，走进摩托车修理铺当学徒。满身油污，一手老茧，攒了800块钱，买了一辆不知道倒了几手的二手越野摩托。
2006年，19岁的张雪干了一件让所有人觉得“疯了”的事——冒雨骑行一百多公里，只为了争取湖南卫视节目组一次展示车技的机会。他的想法很朴素：“上电视就有机会进入车队了。”
那一次，他对着镜头喊出了那句后来被无数人转发的话：“有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！”
2013年，他带着仅有的两万块钱，从湖南跑到重庆。为什么是重庆？“这里是摩托车行业的产业聚集地，门类供应链最齐全。”他说，只要手里有一张图纸，重庆的配套体系就能把最顶尖的产品造出来。当地业界有个说法：40公里内配齐摩托车所有零件。
2017年，他联合创办凯越机车，主导开发了450RR、500X等爆款车型。2024年2月，因为在是否自主研发发动机这个问题上产生分歧，他选择离开。
2024年4月，张雪机车成立。2024年12月，第一辆摩托车下线。
然后就是2026年3月。WSBK葡萄牙站，张雪机车的820RR-RS赛车连夺两回合冠军，成为首个在这项全球顶级赛事中登顶的中国摩托车制造商，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。
三、夺冠之后，订单直接爆了
赛场上的胜利，转化成市场端的爆发。
3月夺冠之后，两款主力车型500RR和820RR的订单量超过1万台。820RR的发货时间排到了7月底。重庆地区500RR订单三天内以100%的速度增长，820RR订单以200%的速度增长。
2025年全年，张雪机车交付2.5万台。2026年原定保底5万台的目标，8月就提前完成了。全年冲击10万台。
10万台是什么概念？放在中国摩托车行业，这是一个中大型企业的年产量。放在大排量细分市场，这是一个可以搅动格局的数字。
四、但有一个细节，比销量更值得琢磨
张雪机车有一个不成文的规定：820RR不卖给驾龄不满一年的新手。
820RR是张雪机车的主力车型，正是WSBK夺冠赛车的量产版本。三缸发动机，150匹马力。这台猛兽，新手根本驾驭不了。
有记者问张雪，这样做会不会影响销量？他说得很直接：为了用户的安全。
在一个“能卖就卖”的市场里，一个品牌主动限制自己的销售，这事本身就不寻常。
有摩友在论坛上说：“别的品牌恨不得把车卖给刚拿驾照的小孩，张雪机车倒好，把钱往外推。但说实话，这才是真的懂车的人干的事。”
五、故事的另一面：赛场成绩在回落
张雪机车的问题也不是没有。
WSBK夺冠确实带来了巨大的品牌效应。但进入下半年以来，张雪机车在赛场上的竞争力有所回落，最近几站成绩稳定在第五至第六名区间。
赛场成绩下滑，对销量的影响需要观察。赛事热度能带来第一波订单，但真正留住用户的，还是产品本身。产能能不能跟上、质量一致性能不能保证、售后服务网络能不能铺开，这些才是决定张雪机车能不能从“爆款”变成“常青”的关键。
“张雪机车的高关注度，与赛场表现直接相关。后续需要观察的是，赛事成绩回落是否影响销量节奏，以及产能与服务网络能否匹配持续放量的需求。”
一个14岁满身油污的修车学徒，39岁把春风拉下马，顺手把老东家踩到第九。
张雪说过一句话：“我不管结果，我去做我想做的事，几十年一直如此。”
他的目标更大：未来5年，吃掉国际摩托车大牌50%以上的市场份额。
这话狂不狂？狂。但一个敢冒雨骑行一百公里追记者的人，一个敢从零开始自研发动机的人，说出这种话，你很难一笑而过。
9979辆，差21辆破万。这个数字，是张雪用了25年从修理铺走到今天的。
而这一切，可能才刚刚开始。
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