10月12日开盘后，集运欧线期货总体维持偏强震荡，截止发文盘内涨超1%。当前市场进入提涨预期落地期，10月下旬运价企稳进入现实阶段。目前马士基开舱第43周大柜报价3300美元，环比上涨200美元，地中海大柜报价3840美元，环比上涨700美元，第43周大柜均价在3500-3600美元左右。按照往年季节性的表现，10月下旬运价以涨止跌后，11月和12月均会有不同程度的运价上涨，现货市场进入年底的季节性旺季阶段。

当前EC已提前计价了10月下旬至年底的提涨，后市来看，11月合约预期先行下更多在于现货端节奏上的把握，关注运价实际开舱情况与预期之差。

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【机构观点】

海通期货：复市首周，盘面定价焦点由"提涨方向确认"快速转向"落地成色证伪"。利空均来自现货端：其一，马士基43周开舱3300美元仅为宣涨4000美元的约75折，市场据此推断宣涨名义幅度与开舱实际水平系统性脱钩;其二，PA联盟因节内装载缺口对42周航次报价依然激进调降。双重利空集中冲击前期已计入较多升水的合约。主力减仓伴随大跌，性质上属多头平仓而非空头新建，倾向于估值修正而非趋势做空。

现货端呈"开舱小幅提涨→落地成色不及预期→装载分化"的演进，核心事件是马士基的43周开舱价的验证结果。马士基开舱43周上海至欧基报价大柜3300美金、环比上涨200美金，显著低于其前期宣涨的4000美金，考虑结算环节折扣后实际成交约大柜3100-3150美金——宣涨函的"名义幅度"落地成色验证不佳。