福特CEO吉姆·法利，把小米SU7从上海空运到芝加哥，自己连续开了整整六个月，还把多款中国电动车运回公司供工程师拆解研究。这件事被海外媒体报道之后，在美国本土引发不小的争议。

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法利在播客访谈中，毫不掩饰对中国电动车产品力的认可，也直白说出内心的感慨，承认本土车企已经面临实实在在的竞争压力。可问题在于，福特本身拿到了美国政府大额补贴用于电动车项目，业务却依旧处在亏损状态。不少当地人士就此提出质疑，拿着纳税人的资金，却公开夸赞海外竞品，这样的行为是否合适。

网络上面的看法，看法也分成完全不同的两派。一部分人觉得，企业高管研究对手产品，属于再正常不过的市场调研，知己知彼才能找到自身差距。另一部分人坚持反对，觉得这番表态不利于本土产业的舆论导向。

福特内部拆解对比之后，也看清自身不少短板，工程体系很多地方已经落后于行业。就连曾经热度很高的苹果造车项目宣布搁置，手机企业跨界做汽车，反而跑出不错的成绩。福特想要推出平价电动车，还需要借助外来电池技术授权。

一边要依靠关税设置壁垒，一边又绕不开中国的供应链技术，这样的现实矛盾，摆在欧美传统车企面前。市场不会因为舆论偏见就发生改变，产品实力才是决定竞争走向最关键的因素。