10月11日晚，奇瑞汽车股份有限公司发布《关于马来西亚OMODA 5车辆问题的说明》：近日，马来西亚发生一起2023款OMODA 5的车辆问题，未涉及人身伤害。奇瑞汽车高度重视，第一时间开展原因调查，积极与马来西亚陆路交通局（JPJ）等当地政府监管机构密切沟通。经调查，该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足，极端情况下存在焊缝撕裂风险。

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该结构车型此前已停产。奇瑞马来西亚子公司配合JPJ的相关安排，已对受影响的8878辆OMODA 5车型启动召回，对相关零部件进行检查，并视情况免费更换。本着审慎原则，公司已启动国内及相关市场同批次OMODA 5车型的风险专项排查，并与监管机构保持积极沟通。此次排查为预防性主动安排，奇瑞将依据排查结果，以负责任的态度，及时向社会公布。由此给用户带来的不便，我们深表歉意。

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这并非奇瑞旗下车型首次出现断轴事件。据观察者网，早在2024年4月，便有车主投诉称OMODA 5在行驶中后轴断裂。奇瑞随后在马来西亚召回600辆汽车，并确认问题源于后轴焊接设备校准不当，最终为60辆受影响车辆更换了后轴。但彼时JPJ并未对该车型实施暂停销售令。今年10月6日，又有一辆2023款OMODA 5在马来西亚柔佛新山行驶途中后桥纵臂撕裂，后轴连同两个后轮直接脱离车身。

据《联合早报》报道，JPJ已暂时冻结OMODA 5的车型认证（VTA），在技术调查完成前，该车型不得进行新车注册或销售。同时，JPJ将对奇瑞的生产线及后轴零件供应商进行技术审核，范围涵盖生产规范、品质控制及焊接程序等。另据马来西亚汽车媒体Paultan的消息，OMODA 5在马来西亚实际已经停产：2025年9月，其由全新的CHERY O5车型取代。

本文源自：金融界汽车