经历了数月的干燥天气和有记录以来英国最热的夏天，周三我一大早出门骑行，明显感到空气里有了寒意。是时候翻出无袖马甲（cycling 服装里最被低估的单品）了，再套上一双护膝。
但我对季节更替并没有恐惧感，反而充满期待。
和大多数人不同，我必须整个冬天都在外面骑——这就是自行车测试员的生活——但我热爱全天候骑行。对我来说 personally 最痛苦的事，是在 Zwift 的地狱里对着静态自行车或智能训练台骑行。
对我来说，cycling 不是追求 fitness，那只是骑行的结果。拥有一辆车的快乐在于身处户外，在新鲜空气中骑行，带着自由与探索的感觉。
对我来说，坚持训练课一直是个难题。我可以按功率、心率或特定节奏骑，但只要看到一条没试过的小巷、公路、小径或林间道，我就会拐进去——哪怕要牺牲计划好的间歇训练。
在冬天骑行了几十年后，我明白「做好准备」是在「休赛期」生存下来的最好方法。所以，作为一个全年测试自行车的人，这是我在寒冷中骑行的建议。
挡泥板是必需品
Ass Savers Win Wing 2 是公路车和砾石车的优秀快装方案。Ashley Quinlan / Our Media
首先，一套好的挡泥板必不可少。我冬天有大量时间在骑那些装不上挡泥板的测试车上。所以我需要的是快装式挡泥板。
在公路车上，近几年我一直依赖出色的 Ass Savers Win Wing，公路版和砾石版都用。
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保护好四肢末端
接下来，一副保暖、防泼水又不太臃肿的冬季手套是关键。我的首选是 Endura 的 Deluge 2，特别冷的日子则用 Sportful 的 Sottozero。
至于其他四肢末端，恐怕没有捷径——你可以留着那些湿透、易破的鞋套。我每次都会投资结实、保暖、防水的靴子。
越野骑行我首选 Northwave 的 XT Celsius Arctic GTX，公路则推荐经典的 Lake CX146。它们陪我熬过了好几个冬天，从没掉链子，这个赛季也完全就绪。
分层穿着
一件高质量的长袖底层衣物能帮很大的忙。我那件旧款 Assos 冬季底层仍然服役中，还有一件已停产的高领 Gore 底层，多年来我在极冷天气里一直依赖它。
公路骑行必须有紧身裤，我依赖 Sportful 的 NoRain 和 Gobik 的 Absolute 这两款。
砾石骑行方面，我已经改穿山地车装备。优质的 MTB 长裤比 Lycra 更耐操。在污垢和砂砾中骑行时，Lycra 会被沾满泥浆的车座像砂纸一样磨损，昂贵紧身裤的裆部很快就会磨穿——这实在太容易发生了。
最适合你的冬季夹克取决于你什么时候骑、怎么骑、骑多远。一件优质的防泼水外壳适合一到两小时的公路骑行。时间再长，我就选更保暖的软壳外套。
试试夜骑
和朋友一起骑行能成为你冬天出门所需的那一点推动力。Robert Smith / Immediate Media
山地车手早就接受了夜骑，而这件事在冬天特别棒。
黑暗中越野带来的刺激无与伦比。你在同样的路面上可以比白天慢得多，但换来的肾上腺素飙升也多得多。砾石也一样。
如果你想打磨技术、改进反应能力，夜间越野是最理想的速成课程。
而且随着近年来照明技术的进步，我发现即使是标称「通勤」级别、价格不到 £100 的灯，也能为砾石上一个小时的疾驰提供充足照明。
以前我要达到同等照明水平，得花几百镑买双灯组。
做好准备
天气糟糕时，很容易找到不骑、待在家里的借口。
对抗「肩膀上那个让你关掉闹钟、继续赖床的恶魔」的第一个方法，就是做好准备。
前一晚把装备整理好，摆放到位，补给和能量胶准备好。
最重要的是，提前把车调校好，完成骑行前检查。
这意味着：如果你用电子变速，检查电池电量；如果你用机械变速，过一遍各档位。
确认胎压正确、挡泥板装好、驮包里备有替换件。
保证你能出门的最佳办法之一，是和朋友约着一起骑。只有自己一个人的时候，太容易放弃骑了。如果有朋友在等你，你会更倾向于出现。
而一旦骑出去、踩起踏板，你不会后悔的。
如果你打算整个冬天都坐在「痛苦洞穴」里的静态车上，那也挺好——我敬你受苦的毅力。
就我而言，我会套上靴子、戴上手套、打开车灯。
出门、变冷、淋湿、沾满泥污——而这一切，都是为了好玩。
— 聊两句 —
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