红牛的车，快得让对手开始公开喊话了。
过去三站比赛，马克斯·维斯塔潘几乎完成横扫。他在阿塞拜疆站原本有机会争夺杆位，却因为黄旗被迫中止最后一个飞驰圈。即便如此，他还是从第八位发车，最终追到第二，紧咬乔治·拉塞尔，安全车时段帮了他一把。
三站三种赛道，红牛都是最快
让对手真正警觉的，不是某一站的胜负，而是红牛在连续三个周末、三条完全不同特性的赛道上都展现出的竞争力。拉塞尔把这种感受说得很直接。
“现在的目标就是努力提升赛车，因为整个赛季大部分时间里我们都是占据主导的那支车队，但如果你看最近的比赛，红牛显然是最好的。”拉塞尔说，“在巴库，马克斯和我处在差不多的水平。我们去了马来西亚，那是一条完全不同的赛道，接着又去新加坡，又是一条完全不同的赛道，而他在最近两个周末都占据了统治地位。”
拉塞尔发表这番评论时，梅赛德斯正为W17引入升级，效果好坏参半。“目前作为一支车队，目标就是努力搞定这些升级。”他说。
维斯塔潘最近这场胜利，让红牛在争夺年度第三名的战斗中距离迈凯伦只差七分。兰多·诺里斯同样对红牛的进步感到担忧。
“看看今天红牛的速度，真的相当惊人。”诺里斯说，“他们在各种类型的赛道上都表现得很好。”
“马来西亚对我们来说是个例外，速度相当糟糕。老实说巴库也很糟。在马来西亚，我们知道自己的问题出在沥青上，但红牛在那里很好。这里的沥青更适合我们的赛车，可红牛在这里依然是最快的。”
“所以红牛看起来就是那支要击败的车队，而且他们在过去几周明显大幅提升了赛车，我们则滑到了前四名的末尾，也就是说我们是第四快的车队。”
“这意味着，即便我们今天拿到第四，从赛车表现来看我们仍然做得不错，算是超水平发挥。但我对第四名不满意，我想要登上领奖台，我们想要为胜利而战，所以我们必须继续努力，带来升级，让赛车变得更好。”
勒克莱尔：我们试了一切，还是差一点
查尔斯·勒克莱尔在排位赛中与维斯塔潘同排头排发车，但正赛中没能跟上他的节奏。
“我认为我们已经把手里的一切都发挥到了极致，为此我感到骄傲。”勒克莱尔说，“但错过胜利也确实有点遗憾。”
“我觉得红牛和马克斯就是太快了。我们尝试了一切，我认为我们不同的策略是个相当不错的决定。但不幸的是，我们就是与胜利擦肩而过。”
“我认为首先在排位赛中，我们需要取得一些进步。昨天我们其实离马克斯相当近，这是个好迹象，但我们仍然需要一些升级才能在排位赛中跑到前面。如果我们做到了，那我们有一辆不错的正赛车。”
对手的共识：红牛已经是标杆
从拉塞尔到诺里斯，再到勒克莱尔，三位车手在赛后给出了同一个判断——红牛目前是最快的那辆车。拉塞尔承认红牛在最近几站“非常出色”，诺里斯直言红牛“看起来就是那支要击败的车队”，勒克莱尔则说红牛和维斯塔潘“就是太快了”。
对红牛而言，追赶迈凯伦争夺年度第三的差距已经缩小到七分。对梅赛德斯和迈凯伦而言，问题已经不只是某一站的调校，而是如何应对一辆在三种截然不同赛道上都能跑出最快圈速的赛车。
热门跟贴