■银河战舰700正式上线
■寻找新增长的一次尝试
■硬派越野已不是一片蓝海，能否后来者破局？
作者|杨璇
编辑|陈秋
另镜ID：DMS-012
10月10日，吉利银河战舰700正式上市，限时售价16.98万—35.98万元，较此前预售价下调3万元。作为吉利银河首款硬派越野SUV，新车预售一小时小定订单超过4万辆，正式发布后大定订单在12分钟内突破1万辆。
对于吉利银河而言，这款车的意义不止于切入越野市场。在主力车型增长趋缓、20万元以上产品阵容仍待补强的背景下，战舰700也是银河寻找新增长曲线的一次尝试。
产品层面，吉利选择以新能源技术重新组合硬派越野的性能与使用场景。战舰700采用GTA原生新能源越野架构，将大梁融入承载式车身，官方称整车扭转刚度超过44000N·m/deg，是传统硬派越野车的两倍以上。
动力则提供三套插混方案，顶配车型综合功率830kW，零百加速3.95秒。全系搭载47.14kWh宁德时代磷酸铁锂电池，支持6C快充，官方公布的最高综合续航为1770公里。
在越野性能之外，新车还配备城市领航辅助驾驶、AI全地形模式和Flyme Auto 2智能座舱。限量版车型进一步加入应急浮水、主动液压悬架及卫星通信等装备。其产品逻辑，是让车辆既能满足城市通勤和家庭出行，也能覆盖更专业的越野需求。
这背后是硬派越野市场正在发生的变化。中汽信科数据显示，超过73%的硬派越野车主全年越野里程不足500公里，意味着消费者对这类车型的需求，并不完全来自专业越野场景。
此时吉利银河切入越野市场，目的即在于补位。
一方面，硬派越野与城市舒适智能，矛盾长期存在。非承载式车身的车型能征服极限路况，却牺牲了日常通勤的舒适与智能体验；而那些造型硬朗的方盒子，又往往撑不起真正的户外极端场景。
吉利银河战舰700，则志在吸引两类用户。入门价格压至17万元左右，试图以更低门槛争取城市用户，再通过四驱、高性能及专业装备覆盖更高价位市场，分走户外越野的蛋糕。
另一方面，港交所公告显示，吉利汽车前三季度累计销量约223.55万辆，同比增长3%；银河品牌销量约87.72万辆，与上年同期基本持平。作为吉利新能源业务的重要增长引擎，银河接近一半的销量仍依赖入门级车型星愿，20万元以上的产品尚缺少足够强势的支撑。
战舰700因此承担着双重任务。既要扩展银河的产品边界，更要争取更高价位的消费者，改善品牌的产品结构。
但不可否认的是，硬派越野已经不是一片蓝海。9月国内上限数据显示，比亚迪方程豹以近3.3万辆领跑，捷途1.55万辆紧随其后，北京越野和坦克也分别拿下近1.3万辆和1.15万辆。
对银河战舰700来说，等待它的不是空白地带，而是一场已经打响的阵地战。
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