广台高速开台段起点位于开平百合镇，终点在台山汶村镇，线路全长约 50.8 公里。项目 8 月启动主体施工相关工作，9 月施工图设计顺利通过评审。

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河紫高速起于紫金紫城镇，止于江东新区临江镇，全长 48.26 公里，9 月拿到先行用地批复。

凤凰山高速潮安至饶平段是潮南高速其中一段，路线长约 38.6 公里，现阶段初步设计已获批，先行段施工图评审也已完成。

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江肇第二高速：为省高速网加密联络线，途经江门、佛山、肇庆等地，长约79.278公里，目前工可已评审完成，2026 年 9 月发布特许经营者招标，该项目是这4条项目中开工时间最晚的。

这些高速旨在解决区域通行绕行、局部路网密度不足问题；其中，广台开台、河紫、凤凰山都力争2026年10月先行段开工，2029 年通车，属于广东本轮高速集中落地批次。

与此相比，广台开台的江肇第二高速却“抢先”占据了珠江西岸的主导地位，一路双向六车道的高速路便将湾区的港口、空港的集疏运功能都“揽”了去，而河紫、凤凰山高速则位于粤东粤北山区，采用双向四车道设计，只能“专”门的重点补齐了县域间的联络通道。

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建设意义：珠江西岸原有纵向通道不足，粤东及河源山区高速公路覆盖率较低，四条高速公路建成后，将形成“湾区西翼+粤东山区”的多点加密布局，有效减少断头路和绕行路段。

两条西岸通道（开台、江肇二）强化江门、肇庆与广佛、广州新机场联动；河紫、凤凰山打通大湾区向粤东、闽西辐射的通道，推动都市圈外溢产业向县域转移。