10月12日，上汽大众ID. ERA 8X正式上市，共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，官方指导价区间22.68万—28.98万元，限时权益价20.68万—26.98万元。作为ID. ERA家族首款大五座车型，新车瞄准20万—30万元区间的增程SUV市场，上市权益有效期为2026年10月12日至10月31日。
四款车型的定价梯度清晰。Pro版指导价22.68万元、限时权益价20.68万元，搭载51.1kWh电池，CLTC纯电续航373km、综合续航1567km，WLTC亏电油耗5.85L/100km；Max版指导价24.98万元、权益价22.98万元，在Pro基础上增加智能四驱；Max长续航版指导价26.98万元、权益价24.98万元，换装65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km、综合续航1602km；顶配Ultra长续航版指导价28.98万元、权益价26.98万元，增配前排双零重力座椅、后排右侧电动腿托、23扬声器7.1.4全景声音响、自适应矩阵大灯等。据官方披露，新车预售订单中Max及以上版本占比超过80%。
新车延续ID. ERA家族设计语言。前脸采用环宇光翼贯穿式灯带，中间为扁平化可发光品牌标识，两侧L形日行灯搭配"六核高能格"大灯组，解锁时逐级点亮迎宾动画。侧面短前后悬设计使轮轴比达到4倍、窗身比接近1:2，配合双峰腰线、贯穿式锋利肩线与半隐藏式门把手，弱化了传统中大型SUV的厚重感。
车尾为"天际阔肩"造型，配外扩轮拱与机翼式扰流板。车身尺寸为5020/1997/1750mm，轴距2970mm，全系五座布局。外观提供星海蓝、远山灰、雪域白、天境蓝、仙踪绿、曜石黑六款车色，中高配可选装曜夜套件，包含黑色悬浮车顶、21英寸曜夜凌风轮圈配红色卡钳及熏黑字标。
座舱名为"云栖智舱"，主副驾采用15.6英寸2.5K超清双联屏，辅以W-HUD抬头显示与行业首创的Smart Surface魔术屏——该模块同时布置于仪表与二排门板，熄屏时与木纹饰板融为一体，亮屏后可由后排乘客直接调节座椅、空调、遮阳帘与冰箱，并具备侧后方来车监测功能。
车内智能语音接入豆包2.0大模型，座舱芯片为高通骁龙8295P，操作系统为VW OS。座椅采用通过OEKO-TEX母婴1级认证的Nappa全粒面真皮。车内设置34处储物空间，12L双开门智能冷暖冰箱前后排均可开启，后排车门开启角度达80°，二排副驾后最大膝部空间433mm。
新车全系标配Momenta R7世界模型智能辅助驾驶系统，无须额外选装。感知硬件包括1颗192线激光雷达、毫米波雷达、毫米波雷达与高清摄像头等共26组，总算力1500 TOPS，可实现高速与城区领航辅助、车位到车位（D2D）领航辅助及全场景智能泊车，覆盖借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频场景。
动力部分，新车全系基于800V高压平台打造，搭载代号EA211的1.5T黄金增程器，最大功率105kW，采用米勒循环与VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷技术，最高热效率达43%，可加注92号汽油。
安全方面，新车已完成超25000小时台架耐久试验、100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，并经历两冬两夏极端环境验证。上市发布会现场，上汽大众行业首次直播了"飞坡电池包撞击"测试，车辆飞跃后连续撞击石块与路缘，电池包未出现冒烟、起火；同场展示的高坡翻滚测试中，车辆经历约15米垂直落差、26米坡长及最大49°坡面冲击后，车门仍可正常开启。
从产品定位看，ID. ERA 8X的竞争对手主要是理想L6、 问界M7 （ 参数 丨 图片 ）等同级别大五座增程SUV。与9X形成的"大车做六座、中大型做五座"分工，让上汽大众完成了从大型到中大型新能源SUV的完整覆盖。后续ID. ERA 5X将于11月12日上市。
这款车最具信号意义的地方并不在于某项参数，而在于配置下放的力度：激光雷达、高阶智驾、800V平台、Nappa真皮、双层隔音玻璃这些过去属于选装或高配的配置，被放进了20万级入门版本，同时把双腔空气悬架的下放门槛控制在22万元区间。这打破了合资品牌"低配高价"的旧有定价逻辑，把"入门"的门槛拉到了一个新位置。
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