10 月 1 日，特斯拉官宣新款 Model 3 正式上市，还是 4 款配置，售价纹丝不动：后轮驱动版 23.55 万，长续航后轮驱动版 25.95 万，长续航全轮驱动版 28.55 万，高性能全轮驱动版 33.95 万。作为年代改款，这次不动价格，把升级全放在了配置上。
16 英寸悬浮屏上车，2200W 外放电是真亮点
最直观的变化在中控。全系换装 16 英寸悬浮式中控屏，比老款大了一圈，显示和交互都更从容；还能选装浅灰色内饰配黑色织物顶棚，这套组合的质感对得起特斯拉的审美。
这波改款里最实用的其实是外放电。官方表示 Model 3/Y 全系上线交流外供电功能，功率最高 2200W。
外观延续现有设计，辨识度不用多说。尺寸 4720/1848/1442mm，轴距 2875mm，还是那台标准的中型纯电轿车。配色提供珍珠白、星空灰、烈焰红、快银、星钻黑、海洋蓝六种，覆盖面够广。
动力方面，四款配置各有分工：后驱版 194kW，62.5kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 634 公里；长续航后驱版 225kW，78.4kWh 三元锂电池，CLTC 续航 830 公里，续航党首选；长续航四驱版总功率 331kW，CLTC 续航 753 公里；高性能四驱版总功率 338kW，CLTC 续航 647 公里，零百和极速都向性能看齐。
原配米其林 e 聆悦
静音国产旗舰珠穆朗玛支点更划算
轮胎上，Model 3 原厂规格 18 寸 235/45R18，19 寸 235/40R19。原厂配套米其林 e 聆悦（e・PRIMACY），这是米其林专为 Model 3 焕新版配套的 EV 轮胎，主打静音、低滚阻和长续航，带静音棉版本。好胎不便宜，235/45R18 单条市场价普遍在 1100 元以上，部分渠道标到 1400 多，四条换下来小五千块。
如果对静音有要求、又想省点，可以看看珠穆朗玛支点 S1。这个牌子前身是支点轮胎，由上海智电汽车科技研发，在途虎渠道销售，定位是国货里的静音高端线。旗舰的支点 S1 有两样黑科技：一是万籁 OneLife 静音棉技术，聚氨酯静音棉贴在内壁，利用空腔声波空气减震原理吸收胎噪，配合多节距花纹块和封闭胎肩，从源头和传播路径两头堵；二是尊绒天鹅绒胎侧工艺，纳米级激光雕刻模具做出来的质感，装车后胎侧一直保持光泽。这套降噪方案还拿到德国莱茵 TÜV 静音认证，实测 100km/h 车速下噪音能降 5 分贝。
价格上，235/45R18 的支点 S1 在途虎 App 预估到手价 852 元左右（参考价），19 寸的 235/40R19 在 700-800 元区间（参考价，以 App 实时报价为准）。和原厂米其林比，单条便宜三四百，四条省出一千多。
Model 3 没有发动机，风噪和胎噪就是车内噪音的全部来源，静音棉胎属于对症下药。原厂 e 聆悦综合素质在线，预算够就留着；想省一笔又不想牺牲静音，支点 S1 在这个价位段基本是国产静音胎的头部选择。
新款 Model 3 还是那套逻辑：价格不动，配置悄悄升级。16 英寸屏幕、2200W 外放电都是日常高频场景，改款改得实在。轮胎这块，原厂 e 聆悦没毛病，但价格较高；珠穆朗玛支点 S1 把静音棉、TÜV 认证、天鹅绒胎侧都给到了，价格还不到原厂八成。
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