9月份150cc踏板销量排行榜已出，豪爵UFR150以9800台零售数量排名第一，紧接后边4名均为本田，第二名五本NWT150销量8200台，第三、四名新大洲本田NS150ES和NS150GX，分别销量为7100台和6900台，第五名为五本的NWG150销量4100台。看似国产豪爵仍排第一，实则为豪爵孤军奋战，情况已经危矣。
看到这榜单，大多数都在喊"豪爵牛，单品称王"。这话没错，但太顺了，顺得没意思。我倒从这榜里看出点别的：豪爵这次是真·孤军，而且这"孤"字，既是它的浪漫，也是它的软肋。
先摆数。九月150水冷踏板，豪爵就两台车上榜：UFR150，加老将UHR150。本田那边，五羊加新大洲两家，六台车一字排开。NWT150、NWG150、NWF150是五羊的；NS150ES、NS150GX、NS150XC是新大洲的。二对六。
可单品第一，还是UFR。九月九千八百台，月度头名。把六到九月拉通，UFR拿了仨月第一，只有七月被NS150GX超了一次。也就是说，最能打的那台单品，是豪爵造的。这点没人能驳。
看品牌总量差距就出来了，第三季度六到九月，新大洲本田四款车上榜累计六万八千多台，五羊本田三款累计五万七千多台，两家加一块十二万五千多台。豪爵两款三季度累计销量，五万出头。本田的这几款车型堆出的盘子，是豪爵两倍还多，不管是五本还是新大洲，都比豪爵的总数要高。
问题来了：凭什么两款车能跟五本和新大洲叫板？又为什么，两款车明明输了盘子，单品却还压着对方？
答案在打法。豪爵是"一根针捅破天"，豪爵不管是UFR还是以前的UHR，品控和驾驶感受都是顶级的，足以和这些外资品牌打个PK。而且把它磨到这个价位能给的顶，月销稳在快一万，底盘不虚；双通道ABS加TCS、做工漆水是豪爵老本行；VVL版动力更跟脚。它不铺型号，就死磕一款。赢了封神，不过输了连退路都没有。
本田是另一套：车海。新大洲拿GX和ES当双主力，一个龙骨一个平踏，LA走复古，XC走跨界；五羊守着NWT这条大平踏线，NWG、NWF补位。平踏党要载物，龙骨党要操控，复古党要颜值，总有一款堵你嘴。几大款车型分流，盘子自然大。本田还有张底牌：网点密、残值高，很多人买车先看三年后卖多少钱，国内很多都认这个牌子。
这俩路数，放别的行业都见过。但放在150踏板这个坑里，有意思的是，孤军的那一个，反而单品赢了。
十一国庆过节回去又重新骑了我的UFR，骑行质感是哈士奇比拟不了的，太丝滑柔顺了。这种细节，销量榜上看不出来，却是真让人掏钱的理由。豪爵这次赢，赢在把"实在"做进了车，不只是堆参数。
可孤军的风险也在这。UHR已经掉到月销两千多，基本靠老口碑吊着，豪爵在150踏板上，除了UFR几乎没第二张牌。虽然春风和升仕也在发力，但始终没法和两本斗上一斗，一旦哪天本田某款新车把UFR压住，豪爵这边几乎没有缓冲。本田倒是不怕，几款里挂一两款无所谓，东边不亮西边亮。豪爵赌的是UFR能一直红，这赌注不轻。九月靠着新上市的VVL四气门它赢了，下个月、下季度呢，没人敢打包票。上个月的摩博会本田又发力了已经，豪爵也得推出新款才行，平踏或许是一条路。
四季度本田那几款还要冲，尤其NS150GX七月能反超一次就不是凑巧。我是希望豪爵再出一两款补位的，别把命全系在一台车上。一根独苗扛旗好看，风一吹也真容易折。刚结束的重庆摩博会，本田把牌摊得更开了。
五羊本田发了台NWZ150，车友叫它小佛沙150，最大杀招是那套48V轻混，代号WHEV，是国内150踏板头一回上混动。燃油版卖一万七千五，轻混版不到两万。电动风挡、加热手把、盲区毫米波雷达、域控制器加OTA，配置直接拉满，起步那一下电机帮一把，参数表直接拉满了。更狠的是，以前本田被骂裸配，现在它把合资的短板补齐了，反手把国产靠堆配置抢市场的那套打法给破了。混动这种东西不是堆料能抄的，调校和电控逻辑是本田攒了十几年的硬壁垒，国产一时半会追不上。
本田双厂现在150踏板拢共八款，五羊的NWT、NWG、NWF、NWZ，新大洲的ES、GX、LA、XC，平踏、龙骨、复古、跨界ADV全占了。摩博会上还露了脸的国产ADV150，把排量卡在149.3cc，连购置税都替你省了。这阵势已经不是来抢蛋糕，是来划地盘的。
这事儿对后面销量的冲击，我看是实打实的。之前国产能抢市场，靠的是同样的钱配置更多。现在本田配置反超、技术领先，还带着保值这张老牌，三张牌一次亮出来，原先在UFR和UHR之间犹豫的人，尤其那些愿意多掏几千要质感和技术的通勤族，很容易被NWZ勾走。UFR九月还能称王，下季度未必稳。
最该警惕的是，这种侵占是慢刀子。本田不靠一款车爆，靠好多款车把每个细分需求都堵上。你出平踏我出平踏，你出复古我出复古，你出ADV我也有，矩阵厚到用户怎么选都落在本田兜里。豪爵这边还只有UFR和UHR两台，而且都是龙骨和运动休旅的调性，平踏这块几乎是空的。
豪爵真该拿UFR的底子，把150的平踏弄出来，这事也一直在传，就是不出。平踏是通勤代步的实用性最强，脚下平整，买菜载物上下车都方便，新手也安心。本田的NWT150就是靠这条平踏线吃通勤饭，不少打工人首选。豪爵自己的AFR125是平踏也卖得很好呀，可那是125，150级它一直没平踏，这块用户凭空流走最可惜。要是把UFR的四气门发动机、ABS加TCS、做工漆水直接搬上一台平踏车架，价格压在万元出头，那些本来要去看两本的人，起码会回来比一比。一根独苗扛旗是有点难哦，真要守住地盘，得先把自己缺的那块平踏补上。
所以看了九月这榜单，加上摩博会两本新出的车，国产品牌的优势又要被打下来了。现在是靠着一家中国厂，用一款车去扛两本的多款车的围剿，这事儿放五年前谁敢想。以前150踏板是合资的自留地，国产只能在边角捡饭吃，豪爵在这块的确是涨了很大士气。五年前你骑台国产踏板出门，熟人问起来都得补一句"预算有限嘛"。现在很多国产车主都能很理直气壮，国产车也很优秀，牌子不再是护身符，车本身行不行才是。但是后续不出新款的话，危 矣 ！
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