一

国庆假期前后，认证机构集中对电动自行车生产企业开展飞行检查。检查覆盖几乎所有主流电动两轮车品牌，停证范围极广。

“飞行检查”，简单说就是不提前通知，直奔现场的突击检查。让被查对象来不及准备、掩盖问题。

因工厂未能通过监督检查，大量电动自行车产品3C认证被暂停，导致门店在售电动自行车均无法登记上牌，终端销售受到明显冲击。

多名经销商告诉财新，受此影响，门店在售电动自行车均无法登记上牌，终端销售受到明显冲击。

“顾客进店问能不能上牌，不能上牌基本就不看了。”10月10日，广州一家电动自行车门店负责人说。另一名经销商称，部分消费者已经购车，却在10月初办理上牌时发现车辆对应的3C证书被暂停，买卖双方只能协商退车，或暂时将车辆留在门店，等待证书恢复。

二

广东省电动车商会执行会长蓝世有告诉财新，国庆假期前后，认证机构集中对电动自行车生产企业开展飞行检查，大型企业主要在节前接受检查，小型企业则主要在节后。如果产品质量、产品一致性或工厂生产能力暴露出问题，3C证书就会被暂停。

部分门店负责人预计，相关证书或于11月初陆续恢复。但一名电动两轮车企业中层管理人士告诉财新，证书何时恢复尚不确定，仍需等待监管部门进一步通知。

此次检查重点核查企业量产车辆是否与送检认证车辆保持一致。蓝世有称，过去行业内存在认证时使用合规部件、量产时更换配置的情况。例如，部分车型认证时使用钣金件，实际生产时却改用塑料件。

检查非常严格。蓝世有介绍称，认证机构会调取企业的采购台账、发票和产品追溯记录。例如，若认证要求安装北斗定位设备，但相关零部件的采购数量明显不足，就意味着部分量产车辆可能未按认证要求生产。

有产业链人士向财新透露，部分主流电动自行车企业仍大量采用塑料部件，产品设计并未根据新标准进行调整。与此同时，部分提前切换钣金部件方案的企业，因成本上升、终端接受度不足，产品销售不畅。

三

国内电动自行车产品长期存在一致性问题。2026年7月，央视曝光浙江台州部分企业违规生产、销售“非标车”。一些厂家先取得车辆车架号和合格证、办理牌照，再按经销商需求，生产超速、超重或兼容高电压电池的车辆，部分车型还预装解除限速程序。

电动自行车消防安全问题也持续受到关注。9月23日，杭州西湖区双云里一处住宅的电动自行车停放点发生火灾。现场视频显示，大量浓烟一度笼罩整栋住宅楼。

知情人士告诉财新，这起火灾引发高层关注，也是此轮行业监管收紧的重要背景之一，后续公安部还会牵头联合多部门出台更为严格的监管政策。

四

证书大面积暂停，进一步冲击本已承压的电动自行车市场。新版《国标》实施后，电动自行车价格上涨，门店开始引导消费者购买性价比更高的电动轻便摩托车或电动摩托车。

头部企业的销量结构也出现变化。雅迪在2026年半年报中称，新版《国标》全面实施后，电动自行车需求短期不足，消费者偏好逐渐转向电动摩托车。上半年，雅迪销售电动摩托车348.42万辆，同比增长63.7%；电动自行车414.81万辆，同比下滑37.8%。

大型电动两轮车企业具备生产合规产品的能力，但在面对大量低价、违规改装产品时，市场竞争力明显不足，行业出现“劣币驱逐良币”的现象。“别人违规，你不违规就卖不动。”蓝世有说。

他认为，随着认证监督进一步强化，中小企业的合规成本将明显上升，很多中小企业将被迫退出市场。电动自行车刚需仍然存在，短期阵痛后，终端市场需求有望复苏。

对经销商而言，眼下更紧迫的问题是证书何时恢复，以及受影响的库存车辆和已售车辆如何处理。多名经销商称，部分消费者仍在等待证书恢复后办理上牌。