央视曝光，巡查组出手了！谁给的通关？伪造材料载着“炸弹”跑了16年！
载重14吨的油罐车硬拉22吨，在路上跑了16年。
这次央视点名、中央考核巡查组直接进厂、进站、进检测机构，把问题连根拎出来，给所有还在打小算盘的人提了个醒：有人明知有风险，还要给这类车“通关”。
这辆车有多离谱？
10月10日央视《焦点访谈》曝光的公司，是陕西榆林靖边县的兴达综合发展有限责任公司，主营拉原油，手里有60多辆罐车。
尾号3943那辆，出厂报告写得清清楚楚，核定载重14吨，可真实发货单上呢，拉了22.14吨，整整超载58%。
这还不是个例，6163、6782、7684这些车全都超载，少的42%，多的58%。
60多辆车天天拉原油在路上跑，真出点事可不是小事。
更气人的是，这不是偶尔犯一次。
巡查组登录电子运单后台一看，从2024年1月1日到今年6月18日，这些罐车的吨位利用率全是68.3%，齐刷刷一个数。
68.3%就是只装三分之二，听着像守规矩，可天天这么干，白扔多少运力，谁家做生意也不会这么犯傻。
巡查组要看真实发货单，负责人只能掏出几张，开票方是一家油田，一比对就露馅了。
巡查当天还有段监控，两辆挂着3943牌子的罐车，一辆在路上跑，一辆在检测，罐体形状、反光条、易燃标识全对不上，压根不是同一个罐体，这里头有没有换罐体的猫腻，还得往下查。
公司法定代表人袁玉璐自己都承认，2010年就开始运，到现在16年，超额运载这事他清楚。
每个月发货两万多吨，一年二十多万吨，全都这么超着拉。
一句马上整改就想交代？这不是一时疏忽，是明知有危险还照跑不误。
拉原油的车出事是什么后果，谁都知道。
这么明显的事，怎么16年没人管？
9月初巡查组又杀回靖边县，再查了一遍，答案出来了，四道关口层层失守。
先说源头。
危货车去采油站装油，采油站该核它的核定载重，14吨就是14吨，愣是给灌了22吨，源头先放水。
再说运单，国家规定一车一趟一单，拉了22吨，运单上只敢写12吨，瞒报得理直气壮。
运单进了电子系统，本来是要全程盯住危货车的，谁装的货、走哪条路、车跑到哪，系统都该记下来。
可陕西这套系统没跟采油站的地磅联网，数据只能存下来，没法核实真假，系统压根没有查超载的功能。
最后一道是路面检查，全省危货车近2.5万辆，光靖边就2000多辆，交管只能抽查可疑车辆，兴达又专挑偏远路线跑，自然抽不到它。
装货的放水，拉货的瞒报，系统不核实，路面碰运气，四道关等于没关。
说到底就是各管一段，谁都觉得不是自己的事，全让超载车钻了空子。
更要命的是，这漏洞不是补不上，别的地方已经用地方立法，强制地磅接进监管平台，装多少一比对就露馅，陕西偏偏缺了这关键一环。
漏洞不堵，光靠运气，迟早要出事。
超载已经够吓人，检验报告造假更让人后背发凉。
按规定，危货车车体一年一检，罐体两年一检，检验项目几十项，车辆技术等级必须达到一级才准上路。
可贵州黔南州丰茂物流公司，84份检验报告，居然没有一份是真检的。
怎么发现的？今年4月上旬检查组去查，发现报告是福建一家叫铄升源的公司出的，可调车辆轨迹一看，这车1月到4月压根没去过福建。
负责人最后说了实话，报告是买的。
更绝的是，这些假报告二维码、防伪码、印章全是真的，光看纸面根本看不出毛病。
福建市场监管部门5月6日立案，一查查出91份问题报告。
负责查案的闽侯县市场监管局的周燕芳说了三条，铄升源的检测人员没到过现场，检验设备没开过机，原始记录全是事后补的。
2025年1月9日，铄升源跟一个没资质的中间人张某签了委托书，张某负责拉业务，铄升源负责出报告，一年多时间，给74辆危货车出了91份假报告。
15万块钱，就把74辆危货车的安全卖了。
罐体到底安不安全，没人知道，车就这么照跑不误。
一辆罐车出事的代价，何止15万。
更别说山东、陕西、宁夏、黑龙江也查出了同样的问题，这已经不只是哪一家公司的事，是整条链子出了毛病。
16年超载，91份假报告，桩桩件件都在提醒我们，危货运输的安全，容不得半点侥幸。
装油的、拉油的、开检测的，谁把安全当生意，谁就是没把别人的命当回事。
这次央视点名、巡查组进厂进站进机构，把问题连根刨出来，就该一查到底，该罚的罚，该抓的抓。
堵漏洞、上硬手段，别让下一辆超载车，再替大家跑16年。
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