往年被寄予厚望的“金九”，今年车市却交出一份冷暖反差极强的成绩单。2026年9月乘用车零售161.8万辆，同比大跌28%，仅环比小幅回暖5%；1-9月累计零售1333.4万辆，同比下滑21.7%。旺季光环大幅缩水，经销商信心不足，传统旺季神话正在褪色。
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市场最扎眼的信号，就是极致的结构性分化：燃油车加速退场，新能源扛起大盘。9月新能源零售渗透率直接冲到67%，创下历史新高，油电替代的大趋势已经挡不住。燃油车零售近乎腰斩，只有普混车型勉强抗跌；高油价持续挤压燃油车生存空间，消费者用脚投票，转向新能源。但要注意，新能源增速已经明显放缓，高速增长时代不再，内卷只会愈演愈烈。
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内需承压之下，出口成了不少车企的救命稻草。部分车企一半以上销量靠海外，甚至不少厂商出口占比冲到70%，海外市场，已经从加分项变成增长基本盘。国内卖不动，出海抢订单，成了车企对冲国内车市下滑的核心解法。
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另一边，经销商日子不好过。库存谨慎、不敢囤货，大家普遍感觉今年“金九银十”成色不足。不过这轮下行不是汽车需求彻底见顶，更多是高基数叠加短期扰动。国内市场头重脚轻：大城市汽车基本饱和，而县乡下沉市场的首购需求，依旧是等待挖掘的蓝海。
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一句话总结：总量寒冬，结构狂欢。燃油车加速出清，新能源存量厮杀，车企未来两条路：要么深耕下沉市场抢国内增量，要么扬帆出海开拓新战场。单纯靠降价内卷，已经很难活下去。
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15960183947 黄主编
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