尊界V800刹车断裂事件爆出后，出现了一种为它辩解的声音：“别让一次断裂砸了中国汽车的招牌，请给民族工业一点时间！”
怎么说呢，这可真是“你跟它谈品质，它跟你谈包容”。
当然，这话倒也委婉承认了有问题，只不过那意思是“一次断裂只是小问题，要以大局为重，手下留情啊”。
不知道这算是帮还是踩，毕竟，尊界汽车官方到现在为止还不承认有啥问题呢，强调的是“高于国家标准”也“高于行业标准”的，暗示是懂车帝“暴力测试”，只不过承诺“为已交付用户提供免费升级选择”，仿佛倒还大度地给了用户什么优惠，你得感激涕零才是。
要想有所改进，那首先得勇于承认过错，正视问题，然而在这次出事后，我们所看到的却是百般辩护：
1）我没做错任何事；
2）错的是用户使用不当，不该那样猛踩；
3）指出我问题的人动机不良；
4）如果有问题，那也是小问题，为了大局，你们要包容。
这哪里像是准备虚心采纳意见，加以改进的样子？相反，这简直是不可批评的，先是拒绝认错，然后攻击批评者，最后轻描淡写，“我太不容易了，犯错实属正常，请大家理解支持”。
开玩笑，这以后谁敢买你的车？谁敢拿命当陪练？
你说“给民族工业一点时间”，但要是真一脚刹车下去出了人命，谁给车主一个重来的机会？你觉得我的小命不能妨碍了大局，可我也只有这么一条命啊！都到了要求消费者用生命来支持“国货之光”，那消费者还有什么权利可言？
公众并不是想要搞垮民族品牌，只是希望看到出问题后勇于担当、诚恳面对并予以改正，这样才能恢复对品质和安全的信心，其实消费者也已经给了很多次机会，但结果呢？这些年来我们一再看到的，是遇事只会逃避、捂嘴，甚至还反过来要求消费者无条件包容，而问题却层出不穷。
我不知道尊界能不能代表“民族工业”，但国产车再不济，能把刹车踏板都搞断裂，这也真是独一份。这次多少车企都猛踩刹车踏板，都没听说过能踩断的，可见分明有成熟的技术，还需要多给时间多给机会研发积累吗？
有位网友说得好：“ 能拯救企业的只能是它对待问题的态度，而不是大家的包容。 ”
质量不行就是不行，那是最基本的底线，何况人命关天，当年的豆腐渣工程，难道也可以说“给民族产业一点时间，我们可以再改进？”
有时候，恰恰是这种和稀泥式的包容，才使得一些企业不思进取。
在民国时期的国货运动中，很多人本着“支持国货”的良好愿望，宁可不选品质更佳的洋货，但结果却是一些民族企业趁机以次充好，牟取暴利，因为国货不需要证明自己品质比洋货更好就能卖出高价，这自然扭曲了市场竞争，又何必要改进？
一味“包容”而不给点压力，按照我们这片土地上一些企业的德性，恐怕再过一百年也就这样，看看国企就知道了，既然不必面对竞争、不用回应消费者需求，哪来的动力提升品质和服务？凑合着这么多年，你们不也用得好好的？
要是在欧美日，像踏板断裂这样的严重事故，面对的将是严厉的法律制裁和天价罚单，因为法律捍卫的是消费者的权利和人身安全，对企业的包庇就是对普通人生命的无视。也正因此，企业才绝对不敢掉以轻心，必须每个环节都确保没问题，才敢将新车推向市场。
问题就在这里：呼吁公众包容“民族工业”，不只是在利用道德善意来模糊问题的焦点，更关键的是隐含着一种“大局”比个体生命更重要的价值排序，那意思是“生命安全没什么，不能因此耽误大局”，仿佛影响大局的不是企业自己犯错，倒是你我发了几句牢骚。
也正是有这种心态为基底，这些年国产车才能无所顾忌地狂飙突进，几乎每一家都优先考虑抢占市场，而不是把用户安全摆在第一位。其结果，很多新车的研发周期被压缩到极致，还没完全弄好就匆忙推向市场，唯恐迟了就错失市场机会。
在这种情况下，用户其实在无意中成了试验的小白鼠，真的是拿命在测试，而车企则等到出问题之后再加以改进。这是欧美日韩的车企绝对做不到也不敢做的事：拿用户的生命来实现技术迭代升级。之所以能这样，前提就是即便出了人命，车企也可以躲在“民族工业”的挡箭牌下，不会被罚到破产。
想想那些车主也是够可怜的，你以为自己在支持“民族工业”，但“民族工业”却拿你当小白鼠，他们利用了你的支持，变成自己的利润——明明是市场行为，只要盯着“民族工业”的招牌，就仿佛一切都正当化了。
本来，消费者权益才是最为正当的，但现在就因为是民族工业，你甚至连申诉都不敢。也因此，才有人说：“给民族工业一点时间？那也请给批评民族工业的声音一点空间。”
这么说还是太卑微了，我想，真要让中国人为“民族工业”而自豪，那恰恰应该以更严格的标准要求他们为支持它们的消费者负责，该淘汰的就淘汰，唯有如此，才能进化出真正高品质的产品，而到那时，它既无须标榜是“民族工业”，也不用呼吁“包容”，靠品质说话就行了。
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