01
最近，主流官媒和不明力量出现了一种对抗，对某个车企的舆情处理上，出现了分歧。
一边，是拼命的删视频，删文字，删热搜。
一边，是顺应民意，讲几句公道话，让某车企“出出汗，红红脸”。
为什么会这样？
一个猜想是，A司游说的某些部门，说B媒体抹黑国产电动车，打击企业发展积极性，地方产业升级，民族品牌形象。
谁知，A司走面扶不上墙，回应说自己的符合国标，这就导致负责国标和检测的部门承压。
于是，另外一批力量提出：比起只影响个别品牌，整个中国新能源车的整体形象，良性竞争要更重要。
而且，现在市面上越来越多的“速成车”确实影响到了国内、国际的舆论观瞻。
所以，改拨乱反正还是要拨乱反正，不能一味偏袒.......
02
那么，接下来作为消费者，我们应该怎么判断一款车是不是“速成车”呢？
有人说，看周期就行了，升级换代快的，一年推出好几款的。
这种说法看似很对，但实际上没有什么因果关系。
因为重金堆人力，同时一天三班倒的干，确实可以压缩研发制造周期。
中国工人一天干欧美工人一周的活，实践中也是大量存在的，不然曹老板也不会把一批又一批的职工送到美国去。
所以核心是看什么呢？
答案是：这款车，这个品牌在抖音、B站、小红书上有多少博主去推荐和测评。
现在的汽车行业，已经不是一个单纯的消费市场，更是一场新能源车颠覆传统油车的战争。
它的背后，有国家意志和产业意志在里面。
所以，车企和相关媒体，都会不遗余力的发动舆论战对攻。
大量的营销投入和恶意竞争手段，都是“必不可少”的。
所以，近几年，车圈出现了很多匪夷所思的现象，比如：
网暴、人肉、起诉提出质疑的车主及媒体；
用政治标签到处给人扣帽子；
动用大量的资金去收买媒体和自媒体，游说政府部门、智库专家等等。
为什么现在隔三茬五地就冒出一个“阿猫说车”或者“阿狗谈车”？
因为厂家预算真的很足，头部车评人早就财务自由了。
头部车圈大V一条商单，抵得上一个普通人5-10年的收入。
一些所谓的“评测机构”，包括某车帝，也是收很多广告费的，不然也不可能干到快上市。
而那些拿了车企钱，或正在争取拿车企钱的自媒体，自然会不断的想办法整活出视频，以此赚钱。
讽刺的什么呢?
很多吃瓜群众真的动感情了，在评论区替品牌冲锋陷阵、跟网友对骂三百回合。
实际上，人家连你网名叫什么都懒得看。
而且，这些媒体特别爱拍速成车。
因为速成车迭代快，给的推广预算足够多。
今天推个新版本，明天发个新配置，后天再给你来个“遥遥领先”的改款，广子一波接一波，商单一个叠一个。
商家把饭都喂到嘴边了，相关大V干嘛不吃，这年头谁跟钱有仇？
所以，越是热度越高，讨论越多的车，越符合“速成车”的定义。
03
那么，普通人该怎么面对“速成车”呢？
我觉得首先是不要站队，不要觉得某某车就一定比某某车好或坏。
大V有商单，你有什么？自带干粮替资本站队，比人家花钱请的水军还卖力，这是典型的冤大头。
你笑大V节操碎了一地，大V笑你接不到商单。
其次，是不要碰新车，我之前就说过一个定律：
永远不要买新车型的第一代车。
这不是保守。想想看，普通人买车，不是买手机，更多的是买生产力工具，未来几年的生活安稳，以及身家性命。
尤其是现在，很多技术路线都没有成熟，维权售后也不稳定，舆论阵地全是雇佣兵。
此时激情下单，买错了，是没有人替你说话的。
谁曝光负面测评，谁帮车主发声，就是“黑子”、就是“收了境外势力钱”、就是“跟国货过不去”。
甚至会被网暴全家，被别人扒地址、扒单位，行业手段之下作，你我都看在眼里。
而且这种下三滥的打法能一直盛行、一直有人配合、一直不受制裁，说明背后是默许的。
牺牲小部分人的利益，换取整个产业链的大胜利。
在有些人的眼里，一个普通车主的利益，跟整条战线的输赢比起来，可能真的不值一提。
而你，上有房贷，下有人工智能威胁岗位的危机，中有社保要缴，真的能随随便便地买个车玩？
所以，最好的方法就是：
不买。
那么，真的是刚需，真的要换车了怎么办？
答案昨天已经写了：
买那种产品出了问题，能找媒体、找监管、找法院，还能全网安全发声的。
我不想你成为“代价”，我的读者。
-完-
热门跟贴