巴黎车展的展台上，雪铁龙把那台方方正正的小车又摆了出来。距离1948年同一场车展上初代2CV亮相，已经过去了七十多年。这次它换上了电驱系统，名字叫2CV Concept。

雪铁龙在3月就预告过要复活2CV，直到巴黎车展才把实车放出来。目前它只是一台概念车，但雪铁龙已经给出明确说法：这台概念车会催生一款量产车型，两年内上市，目标起售价15,000欧元，约合16,800美元。

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从乌龟到兔子，踏板都在讲故事

2CV Concept的设计语言延续了初代的轮廓，只是做了现代化处理。雪铁龙想强调的是初代身上那四个词：可负担、轻量、实用、多用途。

概念车上还保留了一些古怪的小细节。刹车踏板上是乌龟图案，油门踏板上是兔子图案——用最直白的方式告诉你哪个踏板该慢、哪个踏板该快。这种设计思路和初代2CV的定位一脉相承：不追求豪华，只追求好用。

顺带一提，初代2CV还有一个身份——詹姆斯·邦德在《最高机密》里开的车。

没有中控台，也没有传统仪表盘

内饰部分，2CV Concept把空间利用率拉到了很高的优先级。车门面板做了内凹处理，座椅加宽，前排座椅可以拆卸。

雪铁龙在这台车上堆了不少模块化设计：

  • 中控台位置换成了一个可拆卸的储物篮
  • 收音机是可拆卸的
  • 没有传统仪表盘，取而代之的是一根立柱

这根立柱集成了方向盘、控制杆、拨片式换挡器和一块八英寸触摸屏。所有驾驶相关的东西都集中在一个结构上，省掉了传统座舱里层层叠叠的面板。

概念归概念，量产归量产

和大多数概念车一样，上面这些有趣的想法大概率不会全部出现在量产版本上——量产车要面对严格的汽车法规，很多设计过不了审。

但雪铁龙表示，他们想用2CV Concept的量产版本做出一台“更容易获得、更轻、更本质的电动车”。这句话里的每一个形容词，都对应着初代2CV的原始定位。

对于美国消费者来说，有一个现实需要提醒：雪铁龙不在美国卖车。所以即便这台电动2CV最终量产，美国市场也买不到。