10月13日消息，BMW M新世代概念车近日在2026 BMW M热血嘉年华活动现场完成中国地区首次亮相。这款纯电高性能概念车此前已在勒芒24小时耐力赛期间全球首发，此次来到国内，主要展示BMW M未来的电驱、设计和材料方向。
新车目前仍处于概念车阶段，尚未投入量产和销售，本次资料也没有公布售价与确切续航。官方明确表示，车辆不会直接以当前形式量产，其中的部分设计语言、材料和驾控技术会逐步应用于未来BMW M车型。
车身采用宽体造型，外扩轮拱与宽厚肩线构成侧面轮廓。蒙扎红车漆覆盖整个车身，竞技轮毂使用红蓝撞色与中央锁止结构，外后视镜则加入BMW M标志性的蓝、紫、红三种颜色，几组色彩分别落在车身、车轮和后视镜上。
车头保留鲨鱼鼻轮廓，大灯与双肾格栅连成一体，形成数字天使光翼。黄色灯组的灵感来自GT赛车及BMW M Hybrid V8赛车，前保险杠两侧还布置三维立体赛道灯组。车尾延续相同的赛道灯设计，与前方黄色灯光相互呼应。
前舱盖设有V形导流开口，用于帮助高性能电驱系统散热。前保险杠采用由高速三体帆船启发的三段式造型，同时为前唇空气动力学组件提供结构支撑。机盖开口、前唇和M专属空气动力学后视镜共同梳理车头及车侧气流。
尾部继续采用三体式结构，鸭尾扰流板负责整理车顶向后的气流，官方称可以提升后轴下压力。下方的悬浮式扩散器处理车底气流，与车头的前唇和导流开口组成前后完整的空气动力学设计。
天然纤维材料出现在前唇、前舱盖导流开口和后扩散器等外部部件中，车顶纹理还融入M标识。车内并非整体使用这种材料，而是四张竞技桶椅的座椅结构加入天然纤维构件，应用位置集中在明确公布的部件上。
动力系统采用BMW M eDrive高性能电驱，四台电机分别驱动四个车轮。每个车轮拥有独立的驱动力来源，控制系统可以根据车辆状态分配各轮驱动力，不必依赖固定的前后轴动力比例。
M动态性能控制系统与BMW驾控超级大脑协同工作，分别管理四个车轮的驱动力和制动力。官方还将抓地力控制、动力响应及能量回收纳入这套系统，使驱动、制动和回收由同一套驾控逻辑协调。
电气平台使用800V高压架构，高压电池能量超过100kWh。电芯采用针对M高性能需求优化的第六代大圆柱方案，开发重点包括动力输出与充电性能。当前公布的是电池能量范围和技术路线，没有给出单次充电续航及具体补能时间。
高压电池壳体不仅用于容纳电芯，还与前后车轴结构进行一体化连接，并作为车身结构的一部分参与受力。按照宝马的介绍，这种布置可以增强整车刚性，也让电池、车轴与车身形成更紧密的结构关系。
座舱安装四张全新开发的一体式竞技桶椅，座椅结构含有天然纤维构件，表面使用巴瑟斯特蓝与野莓红双色Merino真皮。蓝红座椅与车外蒙扎红、M三色后视镜分别形成不同层次，每个座位还配有红色五点式安全带。
方向盘、门板和防滚架均由黑色Nubuck皮革覆盖，与座椅上的高饱和蓝红配色分开。悬浮式仪表台使用黑色针织面料，并在表面内嵌六边形背光氛围灯，将织物纹理与几何灯光组合在同一区域。
驾驶区域保留M换挡拨片和挡位控制器，数字显示界面加入红色装饰。拨片、控制器与显示内容共同组成概念车的驾驶操作区域，现有资料没有为拨片设定量产车上的具体换挡形式。
四电机独立驱动、800V平台、结构电池和天然纤维空气动力学部件，是这辆概念车已经公开的技术主体；宽体轮拱、黄色赛道灯、四张竞技桶椅和五点式安全带则承担展示属性。这些内容呈现未来BMW M的开发方向，并不等于四桶椅与五点式安全带会原样成为未来量产车配置。
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