今年下半年，西部2条在建时速350公里高铁相继对外释放出明年开通的时间。
渝昆高铁方面，此前官方答复全线计划2027年6月开通，而最新的项目动态检测及试运行期间线路巡防安保服务招标文件显示，项目正按2027年5月通车推进。
而成达万高铁成都至达州段，最新官方答复明确力争2027年9月开通运营。
单条高铁开通可能算不上大新闻，但同一个区位两条350公里时速高铁通车时间叠在一起，分量就完全不同了。
四川省十五五综合立体交通布局示意图
先说渝昆高铁。这条线起于重庆西站，途经重庆、四川、贵州、云南四省市，终到昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里，是我国八纵八横京昆通道的核心一段。
重庆西至宜宾东段2024年9月已经通车，剩下的宜宾东至昆明南段，是决定全线能否贯通的最后一块拼图。
全线通车后，运营初期每日开行57对列车，重庆到昆明将从目前5个多小时压缩一半，成都到昆明也将进入3小时圈内，宜宾到昆明大约2小时。
再说成达万高铁。这条铁路新建线路西起成都天府站，经资阳、遂宁、南充、达州，接入重庆万州北站衔接郑渝高铁，正线全长477公里，设计时速350公里。
其中成都至达州段力争2027年9月开通后，成都到达州压缩到1.5小时，川东北的南充、达州直接纳入成都1.5小时交通圈。
渝万高铁示意图
全线贯通后，成都经万州走郑渝高铁，到中原、京津冀的旅行时间压缩到7小时以内。
明年它们同时开通，将对整个西部铁路产生重大影响。
最直接的变化，是成渝终于有了真正的"多放射出省通道"。
长期以来，川渝对外高铁相对单一：向北有西成接西安，但向南一直缺一条直连滇中的350高铁，四川东北部东出到中原也不够顺。
恰好，渝昆高铁可补上南向短板，成达万补上东向短板。到2027年底，成渝向南接滇中、向东接长江中游和华北、向北接关中，三个方向都有高铁通道。
此外，云南和川东北的区位要被重新定义。
渝昆一通，昆明到重庆2.5小时、到成都3小时以内，滇中城市群和成渝双城经济圈第一次实现3小时直连，京昆通道西线也将率先打通。昭通、盐津、彝良这些过去的交通末梢，一下子变成京昆大通道上的节点城市。
济滨高铁示意图
成达万高铁通车后，川东北的南充、达州也将因此受益，达州更是因为成达万和西渝高铁在此交汇，从四川东大门升级为"双高铁"枢纽。
渝昆和成达万都不是孤立工程，它们是国家综合立体交通网规划清单里的重大项目，是西部陆海新通道、沿江通道、京昆通道几条大干线的关键连接线。2027年这两条线集中开通，本质上是西部高铁网多年建设积累后的一次集中兑现，对西部意义重大。
当然，小编必须客观说一句。目前公布的时间，不管是渝昆的5月还是6月，还是成达万的9月，都属于初步计划工期。
铁路重大项目受地质条件、联调联试、国铁调度等多重因素影响，最终开通日期得以国铁集团正式公告为准。
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