巴黎机场异议不会危及以色列安全，但可能给埃尔比特带来麻烦。法国工人异议引发的货运延误对以色列安全无实质影响，却可能损害以色列国防企业的声誉。这些企业的产品在全球市场上需求旺盛。
周四，巴黎戴高乐机场的异议活动导致运往以色列国防巨头埃尔比特系统公司的零部件延迟发运。这一事件反映了以色列与法国政府关系的微妙：尽管两国关系紧张，法国企业仍在为以色列国防工业供应零部件。
今年4月，法国《世界报》报道，在2023年10月7日战争期间，14家法国企业向以色列运送了数百批货物，其中包括国防巨头泰雷兹、赛峰和ADR公司。尽管以色列国防军的武器、飞机和直升机中没有法国品牌，但许多法国制造的电子零部件被整合进以色列的国防系统中。根据法国政府数据，这类产品每年对以色列的销售额仅为数千万欧元。即便贸易额不大，也可能引发媒体关注，并对企业声誉造成影响。
报道称，法国工会组织周四阻止工作人员将一批运往埃尔比特的零部件装上法国航空公司的航班。该航班原计划从戴高乐机场飞往本-古里安国际机场。工会此举是为异议加沙地带和约旦河西岸的事件。包括航空业员工在内的三个法国工会组织将此次货运延误视为成功，并与“紧急巴勒斯坦”等亲巴勒斯坦组织合作，呼吁阻止以色列航空公司的货物运输。
这批货物包括芯片和其他电子零部件。其延误对以色列安全没有实际影响，因为部分滞留货物原本用于出口至其他国家客户的产品。这一事件可能损害埃尔比特的声誉。类似的运输延误可能让客户质疑该公司的按时交付能力。这种声誉损害可能使埃尔比特在国际军火市场上的法国竞争对手获益，但也会对法国经济造成影响。货运延误不仅损害了向以色列客户供应零部件的法国企业，还可能导致戴高乐机场收入减少。
这一事件发生之际，以色列与法国政府的关系正处于低谷。今年6月，法国政府限制以色列国防企业参加在巴黎附近举行的欧洲萨托里防务展。即使部分企业按照要求修改展陈内容，法国政府仍阻止它们参展。“我们投入了数万美元，派了12名员工来这里，结果全都白费了。”孔特罗普公司的营销经理理查德·赫克特当时表示。总部位于以色列的OSG公司一名代表称，是法国政府官员决定取消这些展陈资格。
法国政府持有机场运营公司股份，并负责监管机场运营。法国当局本可以迅速采取行动，平息这场与运往以色列货物有关的风波。在当前政治氛围下，法国选择不介入，使本国企业面临损失。
抵制与巨额交易之间。巴黎机场货运工人的行动，目前在经济层面仍只是象征性的，但引发了人们的担忧：如果以色列不结束在加沙和黎巴嫩的战争，全球其他港口是否会采取类似行动。一年前，在加沙地带和以色列北部战事激烈期间，曾有更多报道称，部分港口拒绝允许以色列货物通过其领土。随着外界认为战争已经结束，这类事件在过去一年中几乎不再发生。
截至目前，以色列工业仍受益于国际市场对武器需求的激增，并在海湾国家、希腊、德国、印度等地达成巨额交易。两周前，联合国因以色列房地产和食品企业在约旦河西岸开展活动，将其列入黑名单；但以色列国防企业未受此类制裁影响。以军可能在约旦河西岸和加沙地带的行动中使用这些产品，但只要武器不在纳布卢斯或希伯伦制造，联合国就不会对此提出异议。
就在运往埃尔比特的零部件在巴黎机场被延迟发运的同一周，以色列国防巨头在摩洛哥举行的2026年马拉喀什航空展上表现活跃。摩洛哥约有4000万穆斯林人口。今年6月，以色列国防企业在法国展会上不得不应对限制措施，甚至面临展台被关闭的情况；而在摩洛哥，8家以色列国防企业展示产品时没有遇到类似问题。
马拉喀什展会展出了游荡弹药、基于人工智能的机器人系统、无人机自主导航能力、第一人称视角无人机激光制导技术和卫星通信设备。以色列企业展示了防御性和进攻性产品，并未被要求说明这些产品的使用地点。此外，摩洛哥国防部长和总参谋长还参观了以色列航空工业公司的展台。
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