10月12日，上汽大众旗下大五座增程式SUV ID. ERA 8X在成都正式上市。新车共推出四款车型，限时权益价为20.68万元至26.98万元。
新车全系搭载基于EA211发动机家族开发的增程器。上汽大众表示，该增程器针对增程工况进行了优化，最高热效率达到43%。新车最大扭矩可达660牛·米，从静止加速至时速100公里最快需4.6秒，WLTC工况下的亏电油耗为每百公里5.85升。
续航方面，Pro版搭载51.1千瓦时动力电池，CLTC纯电续航里程为373公里，综合续航里程为1567公里。两款长续航车型搭载宁德时代65.2千瓦时电池，CLTC纯电续航里程达到451公里，综合续航里程为1602公里。
新车全系标配800伏高压快充系统。据上汽大众介绍，电量从10%充至80%最快需16分钟。此外，新车还支持3.5千瓦对外放电，可为户外电器供电。
ID. ERA 8X采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。部分车型可通过上市限时权益升级双腔空气悬架及连续可变阻尼减振器，配合智能预瞄系统，根据前方路面情况调整悬架状态。
智能辅助驾驶方面，新车全系搭载行云智能辅助驾驶系统，配备192线激光雷达、毫米波雷达及摄像头等共26组感知硬件，并应用Momenta R7世界模型。
据介绍，该系统可应对窄路会车、避让绕行、环岛通行及复杂泊车等场景，还支持从出发车位到目的地车位的领航辅助功能，将行车辅助与泊车辅助相结合。
发布会现场，上汽大众还直播展示了车辆电池包撞击测试。测试车辆飞跃跳台并落地后，与石块、路缘石等障碍物发生碰撞。现场展示结果显示，电池包未出现冒烟或起火现象。
现场还展示了车辆高坡翻滚测试。测试车辆经历约15米垂直落差及最大49度坡面的冲击后，车门仍可开启，车载紧急呼叫系统正常接通。
上汽大众表示，ID. ERA 8X在研发过程中完成了超过2.5万小时台架耐久试验、100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，并经历了两个冬季和两个夏季的极端环境验证。
ID. ERA 8X车长5020毫米，轴距2970毫米，采用五座布局。车内配备主副驾双联屏、抬头显示系统及12升冷暖冰箱等配置。智能语音系统接入豆包2.0大模型，支持车内设备控制及多场景交互。
上汽大众公布的数据显示，ID. ERA 8X预售订单中，Max及以上版本占比超过80%。此外，ID. ERA家族另一款纯电SUV——ID. ERA 5X计划于11月12日上市。
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