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外观走简约年轻化路线,悬浮车顶加上分色设计,视觉上把车身拉得更长,宽体车尾搭配三根横向尾线,看着很饱满。家族标志性的三段式微笑前后灯组,也就是大家常说的嘻嘻大灯、哈哈尾灯,点亮之后辨识度很高。

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侧面有冲浪板样式的斜向侧裙,D柱还有雕刻饰板,车身尺寸4200*1800*1560mm,轴距2605mm,短前悬设计,车身姿态舒展。对比同价位的五菱、比亚迪小型电车,它的车身宽度更占优势,看着不单薄。缺点也很直观,两厢造型,高速行驶的时候风噪控制会不如三厢轿车,车身比较宽,老小区窄车位停车也要多留意。
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内饰硬件堆料很实在,搭载高通8295座舱芯片,算力足够支撑多任务同时运行,8.88英寸仪表搭配14.6英寸中控大屏,显示效果清晰。配备12扬声器音响,还支持无麦K歌,出门短途游玩随时能开唱。车内有2.6m²的大面积软包,座椅做了7层云感优化,适配绝大多数人的身形。还有很讨巧的悬浮式IP BAR,可以自己加装香薰、安全锤、小摆件,可玩性很高。

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全车33处储物空间,后备厢基础容积474L,放倒座椅拓展到1308L,还有91L下沉储物舱,主驾靠背自带小桌板,办公、吃饭都能用。对比同级别的小型电车,很多车型的座舱芯片、音响配置要高配才给,A05这套硬件门槛更低。短板是大量DIY配件、多模式座椅调节,会增加车内零部件,长期使用的耐用性还需要时间检验。
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智驾和动力续航是这台车的核心卖点,零跑自研的智驾系统,高配版本搭载激光雷达,城市和高速辅助、自动泊车都能实现。动力提供70kW和90kW两种电机,搭配39.8kWh、53kWh两种电池,CLTC续航分别为405km和510km,日常通勤、周末短途出游完全够用。

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同级很多入门代步电车,电机功率偏小,高速再加速能力偏弱,而且没有高阶智驾硬件。客观来讲,高阶智驾功能只在高配版本才有,入门版本只有基础L2辅助,电池是磷酸铁锂,低温环境下续航会有一定缩水。
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我认为,它最大的杀手锏就是把高端电车的智能硬件下放到平价区间,兼顾家用实用性和可玩性,不管国内通勤还是出海,都瞄准普通老百姓的真实用车需求,但入门电车市场对手太多,价格战会持续挤压它的生存空间。您怎么看呢?欢迎回复评论!