十一长假已经过去，今年正常情况下的假期不再有了，下一个法定假期1月1日又是一个年份。当2000年跨世纪的声音还在一些人的耳边环绕，不过如今的年代有很多人还没有出生，一年又一年时代更替，岁月蹉跎。2025年沈阳东北第一机场的余音还在绕梁，这2027年的声音已不是遥不可及，逼近2500万人次的客流量早已是全国大机场，哈尔滨也是，没想到的是2026年沈阳好像没有延续它2025年的热闹，反超哈尔滨的数字一天不如一天，或者可以说没有想到是今天这个结局，看来哈尔滨在这一年是有招数的或者说加强了自己的能量？
来到了这一年的第41周，距离这一年的结束只有十一周多了，沈阳机场恐怕是“凶多吉少”，毕竟12月属于沈阳的时间并不多，何况此时的沈阳机场客流量并没有像往年的一马当先。本周沈阳只超哈尔滨机场1.5万人次，沈阳全年客流量和哈尔滨还有28.3万人次，这在前几年是不可想象的，截至本周哈尔滨机场客流量1967.1万人次，沈阳机场客流量1938.8万人次，虽然都在向2000万人次迈进，这一次沈阳没有哈尔滨离得更近。本周沈阳机场客流量50.8万人次，哈尔滨机场49.3万人次，杯水车薪的反超看来真的无济于事？
乌鲁木齐天山机场绝对是2026年大黑马，到了这一周还徜徉在68.4万人次，夏天旺季的时候更是不断赶超，如今排名已经来到了全国第13名，这在以前是不可想象的，也确实有一点去新疆旅游怎么可能不在乌鲁木齐中转？以后随着旅游的更大发展还有国际的中转，这个机场跻身国内前十我看也不是不可能。
大连周水子机场本周表现比三亚凤凰机场还要好，客流量多了4.5万人次，但是截至本周全年客流量还是差距很大的，200万人次的差距可不是小数目，而且三亚机场在冬季的时候有哪个机场敢造次？不过大连机场这几年的表现确实想象不到，哪位朋友知道这是怎么回事？
长春这几年总想跃跃欲试，不管是地铁建设还是城市的基础建设等等，但总觉得差点意思，觉得马上会突破重围，然后发现还是原地踏步，长春机场也是这样，虽然有高铁链接，客流量就那么回事，排名东北第4，毋庸置疑，只有1410.2万人次，后面的那些城市，长春真的不需要去比较，兰州在其后面，虽然它的机场建设比东北4城都好，不知道为何能有3条跑道呢？客流量只有区区的1392.3万人次。
重点提了东北4个城市，其实这一年很多城市的客流量都有所下降，是因为油价？还是因为国际航班客流量大幅下降？但为什么哈尔滨有所提升，沈阳却有所下降，很多人百思不得其解吧！
时钟还在滴答滴答，时间的车轮也只能向前，倒退这事只有科幻片，去年的客流量今年不会完全复制，但是纵向相比自己有提升是最好的，恐怕这个愿望在很多城市在今年都会落空吧？
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