兄弟们，你知道吗？9月份国内市场排名前10的150踏板车，销售额接近7亿元（取中位数1.4万），共计售出了49400台，5个品牌对其进行了瓜分。
10月12日，网络出现了“9月份150cc踏板摩托车单品销量排行榜”，这一榜单的统计机构未知，据说是依托上牌量而来，已更新数月，因而会有极高的参考价值。
具体排名
9月份国内市场150cc踏板车单品零售量，排名前三的车型分别是，豪爵UFR150为9800台、五羊本田NWT150为8200台、新大洲本田NS150ES为7100台。
紧跟其后的是，新大洲本田NS150GX为6900台、五羊本田NWG150为4100台、升仕150X为3600台、春风AURA150为2900台、豪爵UHR150为2700台、新大洲本田NS150XC为2200台、五羊本田NWF150为1900台。
参考8月份数据，前四款车型排位并未发生变化，不过销量略有浮动。但排名第五的NS150LA在9月份却不见了踪影，取而代之的是五羊本田NWG150。
另外，上月排第10位的春风150SC-F也被挤出了榜单，目前仅剩AURA150在和头部阵营叫板；升仕150X以3600台的成绩排在第6位，也属单打独斗。
车型介绍
以上10款车型从结构上可以分为龙骨和平踏两大类，风格则涉及运动、跨界、复古，从车型占有量来看运动龙骨，也就是所谓的弯梁踏板占比较高有五款车型；运动平踏有两款、复古类有两款、跨界类为一款。
它们当中售价最高的是新大洲本田NS150XC起步价为19980元（唯一跨界车型），最便宜的是升仕150X为11800元，其他车型基本维持在了1.3～1.7万元上下。
从车型表现来看，豪爵UFR150是150龙骨踏板车中名副其实的王者，数月来基本上都能稳坐头把交椅；五羊本田NWT150则是运动平踏中的大哥大，但新大洲本田的NS150ES也起来了，正在追赶。
两款复古150的差距有点大，它们的销量差了1000台，但相比繁荣时期的NS150LA还是会逊色一些，不过我好奇的是这款复古踏板车中的常青树，怎么突然就跌出了榜单呢？按理来说不应该呀！难道复古踏板不受欢迎了吗？
市场分析
参考以上数据，再结合个人观察，150踏板车的主战场其实还是在龙骨车型上，五款运动龙骨踏板的占有量足以说明问题，但值得注意的是运动平踏势头很猛，如果再来一款有实力的车型，格局很容易被改变。
此外，跨界ADV其实也有很好的市场前景，售价不低的NS150XC能卖出2200台就是很好的佐证，仅凭这一款车型就为新大洲本田创造了4000多万元的价值，所以不是贵车没人买，而是要有让用户心动的亮点。
总之，在150踏板车市场就单一车型而言，豪爵仍然处于领先位置，但本田也表现的非常强势，六款车型已经分走了一半的份额，而随着五羊本田NWZ150的上场竞争还会更为残酷，当然这是好事情，毕竟只有市场充分竞争后，终端用户才能获得真正意义上的福利。
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