开了尊界S800三个月，我竟想卖掉劳斯莱斯？库里南该不该留
实车光影手记
说实话，车开久了，很多判断才会慢慢落地。刚提车时看配置、看品牌，开了几个月之后，真正让人下结论的，还是每天坐进去、开出去的感受。
尊界S800提了三个多月，我劳斯莱斯都想卖了。这个呢就是我的尊界S800了，它是一个三电机顶配的版本，落地呢是110万左右。我现在呢已经提车三个多月了，这台车呢也跑了有3,000多公里了。
先把话说清楚：这不是刚提车那阵子的兴奋劲儿。没有一开始拍这个车的视频呢，是因为我想要自己使用过一段时间之后，来看一下这台车。它到底是一个什么样子的水平？是真有真本事，还是说它的噱头大于实力呢？
而且尊界S800上市4个月大订的就15000辆，上个月9月份的销量的话，1918辆，超出了帕拉梅拉、奔驰S级。数据挺热闹，但买一台百万级的车，最后还是得回到自己身上：它到底值不值？100万能不能得到几百万豪车的情绪价值，还有使用体验？
01.大车好做，有气场、有品位才难
可能很多人购买这个级别的车，跟我一样，都喜欢尺寸大一点的。因为它一定要有气场，有回头率。其实我觉得把一个车给做大，实在是在太容易了。但是呢，你要让它大的有气场，有品位、不土，有独特、有传承性，我觉得实在太难了。
尊界S800让我下定比较快，是因为我发现它身上有很多这个价位、我以前看不到的设计和细节。比如前后的尾灯，里面的星星点点，像是银河宇宙一样。晚上开车门的时候，确实很有仪式感。
就比起来它非常优雅圆润的车头，其实我最喜欢的，是从斜后45度来看我的这台尊界S800。你就会发现这个双拼的车身、非常大面积的C柱镀铬，还有这个超级巨大的后门，尾部有点溜背一样的造型，让它看上去非常厚重，像是一个大游艇一样。
所以我觉得这台车外观设计呢，其实我是非常满意的。它既有细节，而且又很有气场。如果咱们要买，强烈建议去选择这个双拼车漆，因为我觉得它带给你的价值感，其实是超百万的。
02.豪华配置，得看用起来是不是噱头
很多人已经看过无数个关于这台车内黑科技、豪华配置的视频了。但那些呢，可能更像是介绍。那我开了3000多公里，想跟大家说的就是：这些看似炫酷的黑科技，还有配置，它们到底实不实用？有没有存在的必要？甚至会不会出现bug呢？
首先呢，我对于这台车内饰超满意的，就是它的空间感还有豪华感。你看我坐进来，这个腿部都完全伸直。并且呢用料也非常考究，比如它全部都是真的黑胡桃木，而且纹路对齐了；全车用到的是半苯胺的小牛皮，全部都是真正的水晶。
让我那么快就给它结账单的，其实是它的一键隐私模式。前面的屏幕会放下来，玻璃呢会变成隐私模式，而且所有的遮阳帘都会升上去。你就拥有了一个非常私密的独立空间。
为什么这个功能有吸引力？因为以前如果你想体验到差不多的功能，只能在劳斯莱斯幻影，而且是加长版，或者迈巴赫上面才能够有，而且那些车的价格要1000多万。只用花1/10甚至不到的价格，就能有差不多相同的体验，我觉得这件事情真的很香。
后排投影我提车之前觉得它大概率就是一个纯炫技的鸡肋装置。现在已经用了三个多月了，我觉得它还是非常实用，而且用起来很简单。后排的小Pad可以跟屏幕互联，也能够控制大部分物理功能。对于华为用户来说，非常友好。
手势关门呢，只要你的动作不是很诡异、特别快，不触发防误触，正常画弧的话，基本可以说十次中九次。虽然听上去像个杂耍，我自己平时用得比较少吧，但在这个价位的市场，给到我很多以前体验不到的新科技、新功能，好像还是挺make sense的。
星空顶我还是挺有话语权的，因为我的劳斯莱斯上面也有这个功能。尊界S800真的做得很好，你摸不到任何灯泡，它是非常平滑细腻的。而且说实话，它呈现出来的效果真的跟劳斯莱斯差不多。这个功能虽然没有什么实用价值，但是能带给你非常科幻的体验，而且非常有情绪价值。
03.三电机顶配，开起来比看起来轻松
那问题来了，这种车是不是只能请司机开？其实我个人觉得，应该有相当一部分都会选择自己开吧。我年轻呢，就是自己开的会比较多一点。那我开了这三个多月，可以直接得出结论：我觉得它比我的库里南还好开。我为这句话负责。
这是一台车身接近5米5的车子，但是开起来远没有看起来这么大。肯定不够多么灵活，但绝对没有那种很笨重的大车感。我觉得悬挂调得偏软，不会有那种晃晃悠悠的感觉，车身保持的姿态，大部分时候都是非常稳的。转向手感也不属于那种很模糊的。
我真的还挺庆幸选了三电机。后轮的转向角度最大是16度。有的时候我开我的库里南，有些地儿可能要来回折腾个四五把；但开这台车的话，真的就是一两把就OK了。三电机的尊界S800还有一个隐藏彩蛋——蟹行模式，说人话就是三电机协同控制，实现双后轮转向，在窄路车位等极限场景下能更方便地通行。我平时大部分会在合适的侧方车位用，确实可以避免蹭到闪闪发亮的大饼毂。
在有电的情况下，它的动力输出平顺性，真的跟我的劳斯莱斯不会有非常大的区别。我也试了一下纯馈电状态，就电池只有1%的情况，其实增程器的存在感真的是非常微弱，有些时候我都感觉不到它在启动。
还有这台车对路噪、颠簸的隔绝做得都非常棒。过坑洼的时候，车身动作是流滑不惊的，底盘的反馈也非常轻柔舒适。坐在后排，遇到颠簸和起伏，前轴已经过滤掉大部分动作，到我这个位置的时候，感觉到的真的是微乎其微。
04.它是不是能替代库里南？我还想再等等
尊界的零重力座椅可以在行车中使用，因为一旦发生不测，它会瞬间归位。座椅本身呈大柔软，像是被云层包裹起来一样，坐起来很舒服；它较厚而不塌，再加上蓬松的填充、细腻的皮料，坐起来我真的觉得有一说一，跟幻影有一点点像的。
但是吧，开了三个多月，我也总结了可以改进的小建议：零重力模式下，我会觉得腰部承托如果再更强一点会更好。所以这个车如果能赠送那种薄薄的小腰垫，我觉得我会更加喜欢。
简单来说就是，尊界S800作为尊界的第一辆车，并且还是百万级豪华轿车，完整度非常高。我自己买过这么多豪华车，对于这种车型的车有一个标准：不论什么速度、什么路况，是开或者坐，都能够让你非常优雅、从容地到达目的地。我觉得这台车能够做得非常好。
但可靠性、售后服务这些，还是得继续长期用下去才能知道。半年、一年之后，再看长期使用感受、售后服务和可靠性，才更稳妥。所以，劳斯莱斯要不要卖？库里南要不要留？我现在能说的是，尊界S800一时半会也是不会卖掉的。至于库里南，真得看自己的需求，不能只因为一时心动就做决定。
不吹不黑地说，尊界S800确实让我重新想了想百万级豪车该怎么选。但每个人需求不一样，这只是我个人观点。你们觉得呢？100万会买尊界S800，还是选择国外豪华车？欢迎车友们留言聊聊。
热门跟贴