一条高速路基把鄞州南部和奉化北部切成两半，这事终于要有个说法。10月8日，宁波市阳光采购服务平台贴出一份招标公告，内容是甬台温高速一段地面道路的改造利用方案征集。
是改造利用，不是新建。现在跑车的这段地面高速，等高架抬起来之后，腾出来还给城市用。标段范围清楚：北边从鄞州区南大路起步，南边到奉化区宝化路，整段大约19公里。甬台温高速改扩建工程眼下正在推。
招标文件写明，计划2027年底建成通车。鄞州南大路到奉化宝化路这一段，采用两侧高架抬升的办法，高速主线以后走空中，原来的地面路基才能释放出来做地方道路。这次招标要解决的核心问题只有一个：高架建好之后，底下这19公里怎么用才不浪费。这次改造不光管一条主线，工程范围里还捆了三条横向道路。
头一条是南大路，从天童南路往东修到荷陈线，长度约1公里。第二条叫华山路，西起天童南路，东边只到甬台温高速，全长0.2公里。第三条是茅山路，西边从茅坞南路起步，东边同样接到甬台温高速，全长约1.8公里。
三条路加起来不到3公里，它们是把地面主路和现有路网接起来的接口。没有这几条横向接口，19公里的主干道修得再宽，也只是一条走不通的走廊。道路标准这次给得很具体。甬台温地面道路按城市主干路来，设计车速60公里每小时。
南大路和华山路也是主干路，车速50。茅山路低一档，城市次干路，车速40。这个配置说明它不是按高速或快速路的标准来做的。
60的主干路，放在宁波城区路网里就是普通水平，将来可以有信号灯、可以开口子、可以走公交车。对住在沿线的人来说，影响日常出行的是出入口设在哪、横向路怎么接。这些细节现在还没定，得等方案深化阶段。
招标文件里提了一句：这段工程和甬台温高速、世纪大道南延工程的高快连接线共通道。地面道路不是单独修的，它和世纪大道快速路南延（东苑立交到鄞州南收费站）叠在同一个走廊里推进。
招标方要求，方案设计必须结合这两个工程一起做，重点深化原地面高速的改建方案、横向干道衔接，还得分析改建道路和甬台温高速改扩建桥梁之间的空间关系，该保护的桩基、该留的净空，一样不能少。
两条线塞进一条廊道，协调成本不低。招标文件对工程意义的表述是：消除高速两侧割裂，方便沿线居民交通出行，促进沿线地块开发，助推鄞奉一体化发展。前三条是实打实的动作，最后一条是方向。鄞奉一体化提了好些年，交通基础设施上的动作一直不算快。
这次19公里地面道路加上三条横向接驳线，是在最基础的一层先把欠账补上。对沿线地块来说，路通不通直接决定开发价值。高速割裂的状态下，紧挨路边的地没人愿意碰。地面路打开之后，那些被夹在高速和高架之间的地块，才谈得上重新做规划。
目前能确定的是：改造范围、道路等级、设计车速，以及三条横向道路的起终点。还没定的是开工时间表和具体出入口位置。方案征集才刚发出去，后面设计深化、报批、施工招标，一步都省不了。鄞奉之间这条缝，总算有人动手去缝了。
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