近日，各大车企纷纷交出了9月的成绩单。其中，比亚迪以463561辆的销量继续领跑，同环比均呈正增长；奇瑞和吉利之间的差距缩到140辆，9月分别售出292308辆、292168辆；长安汽车和长城汽车分别交付228900辆和114944辆，环比均有所上升。
接下来，汽车门网就自主五强2026年9月的销量情况进行简单分析。
第一名：比亚迪 总销463561辆 | 海外179877辆
9月，比亚迪售出463561辆，同比上升17%，环比增长5.3%，仍是主流车企中唯一一家月销超40万辆的车企。
从细分品牌来看，9月份王朝和海洋网合计贡献了39.49万辆，两大主力系列继续担当比亚迪销量支柱。高端品牌方面，方程豹近期表现比较亮眼，9月销量达到43181辆，同比上涨79.02%，其中单是钛7一款车就交出32144辆；腾势9月销量为18198辆，环比增长13.73%，在四个品牌里涨幅最猛；仰望则售出389辆，作为百万级超豪华品牌，这个体量属于正常波动。
海外市场方面，比亚迪的增长势头同样强劲，9月海外销售179877辆，同比增幅达到153.9%。海外业务已经成为比亚迪重要的第二增长曲线，当月出口占整体销量比重接近四成，海外市场的贡献度还在持续抬升。
新能源车表现同样亮眼，9月新能源车销量为456713辆。其中，纯电动乘用车273143辆，插混乘用车183570辆。
新车方面，海狮08、腾势N8L纯电版、方程豹S系列等均已上市，第三代唐、大汉 EV等新品也将在第四季度陆续登场。
结合今年前三季度313.1万辆的累计销量来看，官方虽没有对外公布集团的总销量目标，但仅就海外130万辆这一项目标而言，前三季度已经超额完成，进入最后三个月，海外销量有望继续走高。如果第四季度的出口势头能够延续，全年海外冲刺170万到180万辆并非没有可能。
第二名：奇瑞集团 总销292308辆 | 海外207814辆
9月，奇瑞集团销量达到了292308辆，同环比增长均超过4%，整体表现依旧稳健。今年前三季度，奇瑞集团累计销量为2206789辆，同比增加9.9%，创同期新高。
从细分品牌看，奇瑞和捷途两大品牌仍是奇瑞的销量支柱，二者9月累计售出256178辆，合计占比达87.6%。iCAR品牌9月销量为10858辆，环比增长6.1%。智界和星途9月分别售出5008辆、4905辆。可以看出，新品牌与高端产品线仍处在爬坡阶段，增量贡献有限。
海外市场则是奇瑞最硬的底牌，9月奇瑞出口207814辆，同比增51%，年内第二次单月破20万，又刷了中国车企单月出口的纪录。奇瑞在新能源领域同样表现不俗，9月销量达133310辆，同比增长45.6%，连续六个月单月销量突破10万辆。
此外，奇瑞新品投放节奏也在加快。瑞虎9、星途EX7、风云T11、风云A9L等重磅新车已经接连上市，全新艾瑞泽7、星途EX6等将在第四季度陆续上市，后续还有望为集团带来新的销量增长点。在技术层面，奇瑞全面搭载鲲鹏CDM6.0混动系统、猎鹰700智驾、自研1000V高压平台，新车全系标配高阶NOA。
回看奇瑞320万辆的年度目标，前三季度完成68.96%，接近七成，剩余三个月仍需要释放更多国内市场销量，才能稳妥冲击年度指标。
第三名：吉利汽车 总销292168辆 | 海外106685辆
吉利汽车9月销量达292168辆，创年内历史新高，同比增长7%，环比增长8.1%，实现连续7个月同环比双增长。
细分品牌中，作为绝对主力的吉利品牌（含银河）9月贡献了236459辆；极氪9月交付了37216辆，同比增长103.85%，环比微增0.6%，其中极氪7X连续3个月交付破万；领克则售出18493辆，环比增长9%。
在海外出口与新能源赛道，吉利的增长势头同样十分突出。9月，吉利出口销量为106685辆，同比猛涨162%，连续4个月月销超10万辆。9月，其新能源销量更是达190868辆，刷新品牌历史月度新能源销量记录，实现同环比同步上涨。
新车方面，目前银河M9、2026款星愿、银河TT等主力新车已陆续上市交付。在第四季度，吉利还将推出银河战舰700、2027款极氪7X等多款新品，进一步完善细分市场布局，为后续销量增长蓄力。
第四名：长安汽车 总销228900辆 | 海外96200辆
长安汽车9月交付了228900辆，环比上涨4.6%。其中，新能源汽车销量113200辆，同比增长13.9%，该板块已经成为拉动其增长的核心动力。
从细分品牌看，长安启源交付46507辆，比8月的45,885辆微增1.4%；深蓝汽车站稳3万梯队；阿维塔9月售出8183辆，连续三个月环比增长；凯程19,000辆，海外交付同比增长38%。
此外，长安汽车在海外市场上继续稳定输出，9月出口达96200辆，同比增长73.8%。而且其新能源表现也很亮眼，9月交付113200辆，同比增长13.9%。
新车方面，启源Q06在9月23日上市，全系标配天枢领航智驾，预售2小时订单破1.1万台、24小时累计破3.5万台。第四季度，2027款启源A06等新车也将陆续落地。
今年前三季度，长安汽车累计销量170万，对比集团“全年330万辆，新能源140万辆，海外75万辆”的销量目标，长安汽车总体面临很大的缺口压力。但也不乏可圈可点之处，新能源完成进度好于集团整体，同时海外累销近73万辆，海外年度目标基本已算提前完成。
第五名：长城汽车 总销114944辆 | 海外60019辆
长城9月销量达114944辆，同比微增1.4%。
从品牌表现来看，哈弗依旧是集团稳固的销量基本盘，9月售出66558辆；坦克销量15178辆；魏牌销量6976辆；欧拉增长势头亮眼，9月销量11202辆，同比大涨79.09%；长城皮卡卖出15020辆，同比增长16.43%，稳中有升。
海外市场方面，9月长城汽车出口60019台，占当月总销量的一半以上，同比增长19.4%。此外，其在新能源领域取得41982辆的成绩，环比增长3.15%。新能源板块稳步抬升，正在持续为集团贡献新的销量动能。
新车方面，2026年官方计划推超10款车型。目前，哈弗猛龙PLUS、长城H10、大狗改款等已陆续上市；新品欧拉5旅行版也即将上市。
对于品牌180万辆的年度目标，长城前三季度累计售出92.03万辆，现在目标达成率刚过五成，第四季度月均要冲到接近29万辆才能压线，冲刺存在一定难度。
整体来看，五家车企的格局没变，但节奏各有不同。比亚迪继续一家独大，463561辆的体量把身后的追兵甩开一个身位；奇瑞与吉利咬得最紧，292308辆对292168辆，140辆的差距几乎可以忽略；长安、长城立足自身节奏稳步沉淀。
把这五家车企的成绩单放在一起，不难发现，他们的出口占比集体走高，出海正逐渐从加分项向基本盘转变。在前三季度进度上，奇瑞最接近目标，吉利和长安缺口不小，长城要补的更多。进入第四季度，各家都将借助新品投放继续冲刺年度销量目标。
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