汉白玉华表映出莹润的光，猎猎红旗在干爽的秋天迎风招展，“祝福祖国”的巨大花篮缀满累累硕果。游人如织，纷纷用手机镜头记录下国庆期间的天安门广场
■吕若兰
十月的北京，秋高气爽、蓝天澄澈，正是适合骑行的好时节。这段日子，每当我骑行经过长安街时，遇到的景象都是这样欣欣向荣，让人心生欢喜。
骑着心爱的公路车，赤红城墙在余光中快速掠去。
停车靠边，抬头凝望。无论多少次经过，在天安门的宏伟壮观之前，心中总会升腾起振奋之心。
长安街上的骑行友好
2023年11月，住房城乡建设部出台了《住房城乡建设部关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，加快开展城市绿色慢行交通系统建设。结合实施城市更新行动，科学规划建设人行道和自行车道，保障慢行交通出行空间，积极开展人行道净化和自行车专用道建设。
据2026年2月国家体育总局发布的数据显示，全国城市专用骑行道已突破10万公里。
同年5月，国务院印发《城市更新“十五五”规划》作出部署，建设改造城市绿道2万公里，健全绿道网络体系。
在各种利好骑行的政策支持下，北京的骑行环境一年比一年好。
作为横贯北京城区东西中轴线的长安街，整条街宽敞平直，非机动车道内只有自行车可以通行，红绿灯也少。从西单至国贸全程至少8公里，一路骑行能穿越热闹商区，路过庄严古建，融入川流不息的人群，真是畅快自在。
金秋的长安街上，骑行是一道美丽的风景。骑行爱好者们沿着平整的自行车道各自前行。有人身着骑行服，头戴头盔，稳稳蹬着公路车；也有人骑着共享单车，放慢速度欣赏长街盛景。秋风掀动衣角，车轮轻碾路面，人们在开阔长街上从容穿行，在红墙与秋光之间，感受独属于京城秋日的舒展。
赶上秋冬季节天擦黑、华灯初上，道路两旁火树银花“相送”。一路向东，在暮色渐浓时抵达繁忙的东三环。向南北两面望去，摩天大楼灯火通明，似点点星光。
在绿道邂逅一场落日
在北京生活三年又一个月，我的骑行工具从共享单车换成公路车，骑行频率从偶尔骑车兜风，到一年骑行2000公里，从都市的车水马龙骑进山间水滨，见证这个城市的骑行绿道在国家政策的支持下，不断蔓延拓展、相互连接。
自2024年5月，北京市规划自然资源委、北京市园林绿化局共同发布《北京市绿道系统专项规划（2023年—2035年）》至今，北京市已建成各级各类绿道总长度约1465公里。到2035年，市级绿道长度要达到2000公里以上，区级绿道长度力争达到3000公里以上。
今年，北京骑行的人们又收到了好消息。
6月，奥林匹克森林公园新开设一条绿道，从公园南门出发，经奥森西路、北五环辅路、奥森东路再回到南门。全程7公里左右，车轮穿林而过，滚过斑驳的树影，呼吸之间满是阳光的味道。
9月，清河至温榆河34公里滨水绿道先行贯通，预计到年底，46公里将全线打通，成为城区最长的滨水绿道。沿河而行，柳槐高大，狼尾草随风起伏，芦苇丛中还能见到水鸟掠起。
秋高气爽时，我最爱的骑行线路是落满黄叶的京西园林至三山五园绿道。
三山五园绿道建成于2014年，起点为清华大学，至香山公园和西山森林公园，全长36公里，沿线连接了颐和园、北京植物园、海淀公园、北坞郊野公园、南旱河公园等13家公园。骑行一周，既能领略自然风光，也能感受北京西北郊以清代皇家园林群为核心的历史文化遗产的风采。
路线选择也很自由。有平直的非机动车专用辅道，也可爬坡下坡。公园内又有骑行绿道，弯缓流畅，美景相伴。两侧树木繁密，夏日绿荫连片，秋日满地金黄。
大部分路段机动车与行人都不多，路不赶人，人也用不着赶路。沿途公园草坪、露天平台都可以停下歇脚。掌握好时间，沿着闵庄路一路向西，如果恰好在落日时分抵达北京西山国家森林公园东门，还能欣赏到太阳落山的美景。远山连绵，峰峦相叠。绚烂霞光投进青蓝的天空，将山色也映成微红，分外好看。
自行车上的春夏秋冬
据国家体育总局今年2月发布的数据，我国骑行爱好者总数超过2亿人。据新华社报道，全国每天约2400万人次骑共享单车。
除了休闲观光外，户外骑行也是一种运动方式，在破风中追求速度与激情，也能在长距离和长时间的体能消耗中磨炼意志。
去年初冬，我沿东坝河、温榆河绿道，进行了一场70公里长距离骑行。我趴低身体，攥住车把，紧盯着前方，手上调高变速挡位，脚下不断加快踏频。凛冽的风漫过身体，我在自己创造的速度中沉醉，十几公里的距离眨眼而过，眼前金盏淀冰蓝的水波不断撞向岸边，湿地芦苇在风中摇荡。
当天阵风强烈，河边绿道风力更强。我的公路车很轻，是那种单手就能拎起的程度。风吹得轮子打飘，车身也受到影响，我紧张地保持平衡与控制速度，对抗着将我吹向路边草坪的阵阵劲风。
一路上虽然头脸全是土，但那份战胜自然的成就感让我心生喜悦。
对了，选长距离骑行地还要仔细评估距离，目的地不能离家太远，以免还没看到风景时白白在路上浪费力气。
好在，今年5月10日起，骑行爱好者们不再被这种“骑行半径”所限制了。北京轨道交通开始允许乘客双休日携带符合条件的自行车乘坐地铁。6号线、17号线、昌平线、S1线4条线路的11座车站开展试点，实行单一票价30元/人次。
北京不断打造“骑行友好”，回应公众的热爱。
对我来说，骑车是一场随时随地出发的短途旅行。
春风沉醉的晚上，我逆时针骑过三元桥，猛地被一阵香气截住，停下来发现立交桥的中央生长着一株巨大的泡桐树，路灯下紫色花朵紧紧相拥。
一场夏夜雷雨后，我骑车经过北土城大街，道路两旁是粗壮的槐树。雨打花落，满地尽是细碎湿润的槐花。车轮子经过的空气中竟然是黄瓜味薯片的味道。
如今，无所谓在哪里，只要有自行车道，带起的风就会迎上我的肩膀撩起我的头发。每当补气结束，看着轮胎又重新变得气鼓鼓的时候，我知道，我的“骑行之魂”也又重新“燃”了起来。
“北京的秋天真好啊！”我忍不住感叹了一句，然后骑进这座城市的金秋之中，像驾驶着一艘迷你飞船。（图片均由吕若兰提供）
热门跟贴