2026年前三季度，作为合肥生产服务型国家物流枢纽核心载体，合肥派河国际综合物流园量质齐升，累计完成货物吞吐量约1247万吨，同比增长19.2%；其中，集装箱吞吐量约31.2万标箱，同比增长25.2%；件杂货吞吐量约9.1万吨，同比增长36.7%。园区综合服务能级持续跃升，集聚辐射与产业支撑效应不断放大，多式联运国家枢纽价值加快显现。

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合肥派河国际综合物流园航拍图。合肥经开区党政办供图

集装箱业务支撑有力，“公转水”“公转铁”成效凸显。园区紧抓合肥市运输结构调整战略契机，充分发挥江淮运河通江达海与铁路枢纽联动优势，大力推进大宗货物“散改集”“水铁联运”，持续引导公路大宗货物向水运、铁路有序转移。其中，派河站铁路物流基地完成集装箱吞吐量19.2万标箱，是园区集装箱业务的重要支撑力量；派河港完成10.9万标箱，内河干线枢纽能级稳步提升；派河物流园公共物流中心完成1.2万标箱，面向周边产业集群的货物分拨、资源集聚功能持续释放。港区、铁路基地、公共物流中心各节点高效协同，构建起干支仓配一体化的公铁水多式联运体系。

件杂货和汽车滚装业务快速增长，货源结构持续优化。前三季度，件杂货吞吐量达9.1万吨，同比增长36.7%，建材、机械设备等重货物上岸出港节奏明显加快，为货源结构多元化和抗风险能力提升提供支撑。汽车滚装业务跑出增长加速度，派河港完成滚装发运2.2万辆，同比大幅增长83.3%，整车物流组织模式迭代创新，港口服务半径和市场辐射能力显著提升，有力支撑合肥新能源汽车等“新三样”产品高效出海。

锚定示范工程提能级，开放枢纽支撑更加有力。园区将持续依托江淮运河和铁路专用线优势，深化多式联运示范工程建设，抢抓全市“公转水”“公转铁”运输结构调整带来的货源机遇，持续做强集装箱始发中转、大宗货物集散、一体化供应链综合服务能力，着力打造高效畅通的内陆开放物流枢纽，为合肥都市圈产业提质、长三角物流通道互联互通提供坚实保障。(贾昆鹏)