文 | 小参
10月10日，贵州省委书记徐麟、省长李炳军在贵阳会见中国商飞董事长贺东风、总经理沈波。贵州希望拓展合作领域，商飞回应将深化航空产业、数字经济、人才队伍建设合作。会谈未披露新增项目与订单。
贵州要争取的，是把航空制造积累变成可持续的民机供货能力。
贵州已有合作与供货基础
双方合作有一条清晰时间线。
2023年6月，贵州与商飞签订战略合作框架协议，同年11月，中国商飞客户大会落地贵阳；2024年11月，双方签署深化合作协议，覆盖国产飞机在黔运营和产业集群，多彩贵州航空签下30架C909订单，其中20架确认、10架意向。
制造端也在推进。
贵州2025年政府工作报告披露，已有10家企业进入国产大飞机供应链体系。安顺依托航空产业城集聚航空锻铸、精密加工等能力。2025年末，安吉精铸已通过商飞供应商入册审核，业务覆盖C909、C919机身及商用发动机精密铸件，并推动检测资源共享。这个案例说明，贵州有具体产品和工艺可以承接合作。
运营端的动作更加具体。
据公开招采信息，今年6月，多彩贵州航空启动5架C909融资租赁服务招标，随后开展维修工具、相关培训服务采购，这说明购机正在进入交付准备阶段。
从办会、签约，到供应商准入、飞机引进准备，合作在推进。接下来应回答两件事：贵州企业供了哪些产品、供货多少；30架飞机订单实际执行到哪一步。
商飞正在抓批产与新型号
观察商飞今年的动作，重点已不只是拓展飞机订单，更在于把产品做成可持续交付、可靠运营的工业体系。
首先，供应链从取得资格走向稳定批量交付。
3月，中国商飞在成都召开供应商大会，600多名代表参会，讨论型号进展、生产交付、采购和供应链管理。9月底，商飞再次强调产品和服务品质，以及与供应商共同成长。
这意味着，对地方配套企业而言，取得资格是起点；能否通过多批次验证、按计划交货，才决定长期订单份额。
其次，飞机产品正在向系列化发展。
今年7月，C919高原型完成首次飞行试验；9月，商飞公开展示C919基本型、高原型、加长型和C929等产品布局。
不同机型与衍生型号不断推进，将带来新的零部件验证和研制需求，但不是所有项目都会立即转化为批量采购。
另一个变化，是从交付飞机延伸到服务飞机。
今年6月，C909商业运营满十年，累计交付186架、载客超3700万人次。商飞高层多次调研航线运营，要求把用户反馈转化为产品和服务改进。
3月，商飞软件公司还公开寻源飞机故障预测、剩余寿命预测、航网预测等模型开发服务。
这些动作指向同一个现实：商飞既需要稳定可靠的制造供应商，也需要懂民航业务的软件和运营服务伙伴。
贵州下一步该争什么
贵州2026年政府工作报告已明确，要推动国产大飞机配套产业在黔延伸，培育更多企业进入商飞供应体系。
新一轮合作，不妨围绕三件具体事设计。
第一，把「10家供应商」做成「产品与订单清单」。
由省级主管部门会同安顺、贵阳及重点企业，逐一核对供应机型、零部件、认证状态、实际交付和新增研发任务。
对安大、安吉精铸等有基础的企业，优先支持特殊工艺、精密加工、检测能力升级，对接商飞及其一级供应商新增产品验证需求。
缺的未必是再建一座产业园，而是让已有厂房和设备能够持续接单。
第二，用数字经济优势争具体技术服务。
商飞软件公开寻源，不是在贵州落地项目的承诺，但提供了一个可以直接对接的需求入口。
贵州可组织本地软件、数据服务企业，对照故障预测、航网分析、制造仿真等场景筛选能力，先从符合数据安全与民航业务要求的小规模联合验证做起。
与其争一个没有明确业务的「数字航空中心」，不如先争可验收的软件开发合同。
第三，让C909订单带出运营服务。
围绕多彩贵州航空飞机引进，协调商飞、航空公司和民航监管部门，逐项落实机组培训、维修能力、航材保障及航线经济性评估。
贵州拥有一定支线机场网络和山地航空运营需求，可以在真实客流和运营成本支持下探索干支衔接，但不能只按购机数量测算地方产业收益。
下一轮对接中国商飞，贵州应重点谈三件事：
一是找商飞采购和质量部门，谈新增产品导入。带上贵州现有供应商的产品和产能清单，请商飞明确下一批重点配套需求、技术认证要求、样件验证计划及一级供应商对接渠道，争取落实具体产品的导入任务。
二是找商飞软件及相关业务部门，谈数字航空试点。围绕故障预测、制造仿真等具体需求，提出贵州企业可承接的项目，争取明确1—2个联合验证场景、技术要求、验收标准和后续采购路径。
三是找商飞客户服务部门，谈C909交付与运营。对照多彩贵州航空现有订单，逐项核实飞机交付排期、机组培训、维修资质、航材保障及客户服务安排，争取把相关保障业务和服务能力建设落到贵州。
下一轮洽谈，最好形成三份双方共同推进的任务清单：产品导入清单、数字项目验证清单、飞机交付保障清单，让省级合作落实到商飞的采购、研发和客户服务流程。
附件1｜贵州进入中国商飞供应链重点企业（公开可核实）
2024年7月披露口径
企业名称
所在地
主要产品及能力
商飞供应商依据
贵州安大航空锻造有限责任公司
安顺
航空环形锻件、模锻件、钛合金及高温合金锻件
商飞官网历史III类供应商名录；已有C919配套记录
贵州航天精工制造有限公司
遵义
高锁螺栓、高锁螺母、航空发动机紧固件
商飞官网历史III类名录；ARJ21、C919首批国内紧固件供应商
贵州新安航空机械有限责任公司
安顺
飞机机轮、刹车系统、气液压附件、制动材料
商飞官网历史II类供应商名录
贵州航天电器股份有限公司
贵阳等
航空连接器、继电器、微特电机
商飞官网历史III类名录；企业确认参与大飞机配套
中航工业贵州华烽电器有限公司（历史名称）
贵阳
航空电连接器、微特电机、飞行员操纵装置
商飞官网历史III类供应商名录
贵州安吉航空精密铸造有限责任公司
安顺
钛、铝及高温合金精密铸件
2025年12月通过商飞QSL入册审核；2026年官方报道确认取得准入资格
来源：中国商飞官方供应商名录、贵州日报及企业公开资料。前5家依据历史名录，不能据此确认截至2026年仍具备相同类别的有效准入资格；第6家为2025年新增审核通过企业。
附件2｜中国商飞2026年公开寻源产品预测需求量
单位：套/年
数据来源：中国商飞旗下商飞软件2026年8月公开寻源公告。
商飞公开需求
企业需要具备的条件
贵州值得对接的方向
结构件、标准件
航空质量体系、特种工艺、全流程追溯
精密机加、锻铸、航空紧固件
PCB、显示模组
设计制造能力、测试能力及相关适航经验
航空电子、精密电子制造
操作系统适配
OpenHarmony、openEuler等实际适配案例
软件开发与系统集成
DO-160环境测试
DO-160测试和CNAS资质
航空检测认证服务
故障预测、寿命预测模型
航空业务理解、模型稳定性及工程交付能力
工业AI、算法开发与数据服务
前四类依据2026年8月公开寻源公告，模型开发服务依据2026年3月公告。均为全国范围内的供应商寻源，不能理解为商飞面向贵州的专门采购承诺。
附件3｜中国市场客机交付量预测
预测期2025-2044年 地区中国市场含港澳台
附件4｜ C919年度交付量与产能规划
今日决策参考
以上报道，基于《今日决策参考》知识库。
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