AM易道分享
安装着我国3D打印金属零件的方程式赛车夺冠了！
而我们用GPT6把这个3D打印冠军项目做成了一个能拆、能转、能看工程细节的页面，试图记录这个有趣且令人兴奋的项目。
体验链接：
https://amyidao.com/h5/scilong-racing-champions/index柏林工大FaSTTUBe车队在波兰站拿下队史首个赛事总冠军，中科祥龙是其3D打印制造合作伙伴。
先说赛事和车队背景：
Formula Student是欧洲面向高校学生的方程式赛车的最重要赛事，既比拼赛道表现，也考察工程设计、制造成本和商业方案。
而FaSTTUBe是柏林工业大学的学生赛车队，自2005年起自主设计、制造赛车，逐步从燃油赛车走向电动与无人驾驶研发。
根据车队反馈，使用新的3D打印冷却板比上一年的机加工版本轻了15％，且支持核心电气部件稳定散热。
冠军属于学生车队。
而我们想让更多人看懂的，是冠军背后的这块中国增材制造的零件，究竟参与了怎样的工程细节。
先给好奇心一个入口
我们把赛车与奖杯的实拍放在首屏。
红黑车身有速度感，奖杯则蕴含了这段故事的价值和意义。
中科祥龙的名称放在醒目位置，再用两个区域分流。
想看成绩的，翻赛季板块，想看3D打印技术的，直接放大冷却板。
首屏之后，我们用了三组数字交代事件重点。
波兰站首次总冠军、冷却板减重15％、75米加速3.5秒。
每个数字旁边都有说明，把零件改进与整车成绩分开。
四站成绩则做成可点击的面板。
瑞士7／21、捷克5／52、德国29／80、波兰1／17，点开还能看单项。
德国站总排名不靠前，却拿到了成本与制造冠军；
波兰站又拿下工程设计、成本与制造、八字绕环三项冠军。
这些细节留在界面里，记录了工程团队一路解决问题的过程。
先把赛车拆开
进入拆解区后，操作台围着赛车摆开。
中间留给三维模型，左侧可以选择系统，右侧解释当前部件的作用，并放上相关实拍。
想先看外观，就拖动旋转，想追问结构，就点总成。
拆解滑杆可以停在任何位置。
刚开始，完整车身建立整体印象，拉到中间，覆盖件、车架和轮端之间的空间逐渐显出来；
拉满后，再对照侧视、俯视，关系更容易看清。
自动拆解适合第一次打开的读者，复位键可以把赛车零件收拢回来。
透视车身可以保留外轮廓，同时观察内部。
3D打印冷却板的特别展示
整车很抢眼，藏在里面的零件容易被忽略。
所以我们专门设计了3D打印件展台，让冷却板脱离整车背景，成为画面主角。
这里可以放大观察长条板体、安装位置和双接口，也可以自动旋转。
橙色高亮让人迅速找到打印件，切换金属原色之后，再与实拍对照。
车队官网介绍，FT26赛车把四台电机与减速器集成在轮毂内。
电池送出的直流电，需要逆变器转换成驱动电机的受控交流电，功率器件在这个过程中会发热。
冷却板接收这些热量，再交给流经内部的冷却液。
了解这层关系后，再看减重15％，零件要减掉重量，也要继续承担散热任务。
更何况，看看悬架内的紧凑程度可推测赛车的空间布局较为有限。
中科祥龙的增材制造贡献，正是在各种各样的的工程约束里展开。
围绕热源、安装空间和接口安排结构的外部约束，实施面向增材制造的设计。
内部要考量的则是散热与压降的取舍。
通道压降增加，维持相同流量就可能需要更多泵的功率。
而外壳的设计也需要考量板体厚薄，要兼顾刚度与密封。
项目很考验对工程场景的理解、基于约束的设计与增材制造无缺陷交付的三重能力。
另外，中科祥龙还披露了一个叉状链接耳打印件也应用在了赛车当中，我们也将模拟图和实拍图放在了页面当中，有兴趣的读者可以详细查看。
页面轻松复位，工程交付却要一次次兑现
网页里，点一下就能把零件安装回去。
现实研发中，每轮修改都要占用设计、制造、装配和验证的时间。
这也是车队对中科祥龙的评价里，能够快速交付的赞誉来源。
据项目资料，车队肯定了合作零件的质量与快速交付，也赞美新冷却板对核心电气部件散热的支持。
对于小批量、迭代频繁的赛车项目，较早拿到实物，就能较早开始装配与测试。
这对于赛车项目来说，至关重要。
这个页面还收录了28张项目实拍高清照片，也记录了四站成绩。
欢迎读者浏览查阅。
我们用较完整的信息把冠军项目做成一个尽可能丰富有趣的页面。
自此，中国3D打印企业怎样参与海外专业的研发，有了生动和翔实的细节。
中国制造的出海故事，已然可以讲到3D打印零件这一层。
故事里有散热、有竞速、有装配，也有客户夺冠的喜乐瞬间。
还是开头那句话：冠军属于整个赛事团队。
当然也属于一起走入全球研发与工程应用的中国3D打印。
赛事成绩、减重15％和交付评价据中科祥龙提供的赛季回顾及项目资料，制造效果为车队反馈。首冠与驱动架构来自FaSTTUBe官网资料。AM易道3D建模零件仅做简单示意，并非任何工程CAD建模或仿真结果。
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