曾经的沈阳很少有马路会有专门的非机动车道，非机动车道和人行道在一起，随着这几年道路的有机更新，很多道路有了专门的非机动车道，这些非机动车道有的在路内，有的在路边石以上。
（黄河南大街，图片来源于2025年10月12日现场拍摄）
（陵东街，图片来源于2025年10月12日现场拍摄）
在路边石以上的是非机动车道和行人混行最严重的，最好的是陵东街这种方案，机动车道、非机动车道和人行道是通过绿化带物理隔开的，但是这种方案在沈阳落地的街道非常少，更多的街道不是路边石以上和人行道在一起，要不路内划一条实线而已，有的能安装一条隔离栏。
为什么安装隔离栏呢？是因为如果不安装隔离栏的话，有的非机动车道会变成停车场。
（南京街，图片来源于2026年4月7日现场拍摄）
为了非机动车道还能作为非机动车道存在，一些非机动车道安装了隔离栏，有了隔离栏后效果会好很多，很难在这里违停了，但是隔离栏也不适用于所有的非机动车道，比如东边城街下面这段。
在东边城街，除了有一条容易让骑行者摔倒的铁道外，这个狭窄的非机动车道也挺鸡肋的，可以看到图片前方的骑行者并没有非机动车道骑，原因嘛，猜测就是因为这条非机动车道真的很鸡肋。
（东边城街，图片来源于2026年10月12日现场拍摄）
（东边城街，图片来源于2026年10月12日现场拍摄）
（东边城街，图片来源于2026年10月12日现场拍摄）
这条非机动车道的宽度不足以两台单车并行，只能一前一后，如果没有隔离栏还能借道超个车，可以它有隔离栏，如果进入这条非机动车道就只能按顺序骑行了，前面的单车骑的慢就只能慢慢等。
如果都是自行车还好，如果前面是自行车，后面是电动车，一旦进入这里，就十分尴尬了，所以虽然旁边隔离栏上插了一个指引标，但是真正进入的骑行者并不多。
这段隔离栏的设立可以让这段路没有违停的车辆，却也同时让这段非机动车道基本闲置了，到了冬天的时候，除雪的时候更是挡在除雪大型机械面前的绊脚石。
这样鸡肋的存在并不只有这一处，鸡肋的存在也不只有非机动车道，有的人行道特别窄，还有电线杆子和行道树的存在，会导致可供行人走的宽度非常狭窄，甚至有比上图东边城街人行道还狭窄的人行道存在。电线杆子迁移一根代价非常大，但是这种狭窄的人行道上非得种树吗？
有的街道建设年代较早，设计标准低，就不具备配备独立非机动车道的条件，硬要用隔离栏划分出一条宽度不太够的非机动车道，最终结果还是基本用不上，成为为了存在而存在的一段非机动车道。
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