百车全说
别人研究车，而我研究你！
你有没有发现，如今去买车的时候，很多东西其实都挺容易比较的。
尺寸、配置、续航、智能化，打开配置表挨个对一遍，大概就能知道哪台车更适合自己。
但是，我一直觉得，买车不仅要合适，更要喜欢。
特别是年轻人买车，除了满足日常代步，还得有一点真正属于自己的东西。
就比如我最近去深度体验的埃安Ray7。
本来我以为，这不就是一台埃安新出的纯电轿车吗？
但是，我这次实际感受过以后，我发现，这台埃安Ray7还真的有点意思。
造型好看真的有用吗？
实际上，现在和埃安Ray7同级的纯电轿车，配置丰富的并不算少，但一台车能不能让人一眼记住，就是另外一回事儿了
换句话说，当硬件配置逐渐变成大家都在追求的标准答案之后，一台车能不能让你第一眼就产生兴趣，就变得越来越重要。
这也是埃安Ray7让我觉得比较有意思的地方之一。
它没有做成一台看起来很合理的家轿，反而是有一些叛逆，但又没有那么夸张。
就比如这台车接近5米的车长，加上比较低趴的车身姿态、溜背造型、无框车门、运动套件，整台车第一眼看上去，就会有明显的运动感。
这时候，再配上59.4%的轴长比、1.30的宽高比、前低后高的车身姿态，以及19英寸低风阻轮毂……它其实想做的很简单，就是摆脱家轿的沉闷，让整台车看起来更有运动感和驾驶欲望。
至于这台Ray7是不是让你觉得特别惊艳，这一点倒是见仁见智。
但是，至少从设计方向上，它明显不是奔着一台普通家轿去做的。
一台运动轿车，为什么还要搞舒适？
以前说到运动轿车，很多人脑子里的第一反应，就是好开，但不好坐。
特别是那些运动风格强烈的轿车，坐姿低、座椅包裹紧、方向盘重、底盘硬、后排小……自己开的时候很爽，但假如带着家里人出门，很多运动轿车就没那么友好了。
说白了，以前的运动轿车，经常会用一部分日常舒适性，去换一点驾驶上的兴奋感。
但是，埃安Ray7没有完全走这条路，它的思路是在保留运动氛围的同时，尽可能把日常舒适性也照顾到。
像是车内的一体式运动座椅，以及明显以驾驶者为中心的座舱布局，我整个人坐进去以后，确实有那种想要开车的情绪。
而像车里大量的软包、前排一键零重力、前排座椅通风、加热、按摩、功率1440W的16喇叭音响……这些配置又可以让这台车，变成一个更舒服的生活空间。
并且，埃安Ray7的后排空间表现也很不错。
就比如后排靠背角度做到了100°，坐进去之后不会觉得靠背过直，二排的坐垫长度有525mm，对于整个腿部的承托性也更到位。
这也是埃安Ray7让我觉得做的很好的地方，它没有把运动和舒适做成一道单选题，而是试图让它们同时存在于同一台车上。
驾驶硬件到底够不够？
如果说，一台运动轿车只是看着运动，但开着家用，那显然不足以吸引年轻人的目光，想要让大家对这种主打运动的纯电轿车产生兴趣，还是得有足够的硬实力才行。
像我这次体验的埃安Ray7，如果你看账面配置，其实做的还真的挺到位。
就比如这车用的原生后驱平台，以及前铝合金双叉臂+后五连杆悬挂、前后稳定杆、FSD软硬可调避震、前后235/45 R19的米其林PS EV轮胎等等。
至少从硬件配置来看，Ray7没有只顾着做运动造型。
当然，如果厂家后面愿意提供更多的选装包，比如更强的刹车套件，或者前窄后宽的鸳鸯胎，我觉得会更符合这台车的运动定位。
再一个，埃安Ray7还用上了华为DriveONE的EMB全线控制动系统，以及iTRACK扭矩分配技术。
可能有朋友会想，这些东西到底有什么用？
简单来说，EMB全线控制动系统负责制动控制，iTRACK扭矩分配技术负责更精细的驱动力分配，至于这些技术能不能真正转化成更好的制动脚感、弯道表现和驾驶信心，还得等动态试驾再验证。
当然，埃安Ray7也没有因为强调运动，就把日常使用放到一边。
这车CLTC续航最多700公里、综合电耗最低9.7kWh/100km，至少从账面上看，它解决长途出行的能力并不差。
智驾辅助系统也是一样，192线激光雷达、4D毫米波雷达、高清摄像头，再配合文远知行L4同源的一段式端到端方案，硬件和软件都给得比较完整，至于真正好不好用，也还是要等动态体验。
车子越做越全，到底还能买什么？
一开始，我其实也不太理解这些所谓的情绪价值，总觉得有点虚，甚至像是在用一种没办法量化的方式，证明自己的车有多好。
但是，现在回头看，可能恰恰是因为，现在很多车子的配置越做越全了。
续航、空间、智能化、舒适性、驾驶软硬件……大家都在努力的把产品做的更完整。
所以，到了最后，真正决定你买哪一台车的，可能不只是它比别的车多了什么，而是你有没有一个理由，愿意为它买单。
现在的埃安Ray7，就是在试图回答这个问题。
它让运动感三个字，不只停留在造型和配置上，还让驾驶之外的日常生活，能得到更好的照顾。
这可能也是年轻人买车，越来越在意的东西。
他们想要的，不是一台车只能满足一个需求，而是这台车，能让自己在不同的时候，都有想起它的理由。
作者：兔子
编辑：陈志昊
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