10月13日，据21世纪经济报道，记者获悉，尊界V800制动踏板支架断裂引发争议后，鸿蒙智行正在通过销售端，与首批交付的尊界V800用户进行一对一沟通。一位知情人士透露，当前首先要解释清楚情况、回应用户顾虑。此前尊界表示，制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级，未发运车辆将升级后再交付。
“我们还是要对这么多愿意真金白银去花钱买我们车的用户去负责任。”接近鸿蒙智行的知情人士说。目前尊界V800仍处在上市初期，销售与用户的沟通，核心是回应此次事件引发的顾虑。
一位鸿蒙智行销售人士称，在终端门店，目前暂无官方统一执行细则，销售人员仅告知可为用户提供3000N以上强度的踏板升级选项。若用户选择升级，提车或维修周期预计将延长3至4周。
本次涉及升级的车型主要为8月31日开启交付的尊界V800。第三方数据显示，9月，尊界V800销量为2092辆。这意味着至少有超过2000辆已交付车辆在潜在升级范围内。
这项免费升级承诺始于10月8日。当日，懂车帝公布的测试视频显示，三辆尊界V800出现制动踏板支架断裂。尊界当晚表示，将优化部件设计，为已交付用户提供免费升级选择。
随着制动踏板风波不断发酵，其对用户的影响更多体现为短期观望和决策延后。一位鸿蒙智行门店销售说，尚处于犹豫期的客户会选择暂缓下单，等待升级后再提车。
接近鸿蒙智行的人士认为，尊界V800的用户群体覆盖面比S800更广，用户的购车用途偏家用和公司商务，此次的风波并不会造成需求端的大面积消失。
据证券时报，针对制动踏板争议，今日（10月13日）尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》。
证券时报记者独家获悉，该测试由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行。
10月13日上午，证券时报记者拨通了中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心的电话，接通人员为档案室工作人员，当记者告诉她报告编号并进行查询时，她告诉记者：“根据您提供的报告编号，我们确实查询到这份报告，由我们公司出具，但我们只是根据当时企业提供的样车进行测试的，并且我们无法保证外界流传的报告是否经过篡改。”
据新京报，《尊界V800制动踏板检测情况说明》显示，尊界V800制动踏板可以承受1500N的力度，符合行业标准，加严检验至纵向力3000N未出现裂纹和损坏。对此，两位专家进行了解读与分析。
《说明》指出，尊界V800“逐渐加大纵向力至3000N，加载速度20mm/min，保持5s解除纵向力，共进行5次，检测了14个制动踏板部件总成，目视检查均未出现裂纹和损坏。”
一车企整车产品副总工程师梦威对记者指出，“国家标准没有要求力以极快的速度加上去。用一两秒缓慢加到2000N，和人遇到紧急情况零点几秒‘啪’一下把2000N砸上去，这是两个不同的实验，制动踏板需要承受的压力也不一样，设计支架的人需要想到这一层。”
产品结构设计工程师安昕向新京报贝壳财经记者补充了一个角度：“车辆在静态还是动态，制动踏板承受的力有所不同，尊界并未说明此次测试是静态测试还是动态测试。施加力的速度是快还是慢，也非常重要。”
资料显示，尊界是华为与江淮汽车合作推出的高端智能电动汽车品牌（MAEXTRO）。今年8月5日，尊界时代旗舰MPV及华为全场景新品发布会在深圳举办，尊界V800、尊界V680正式上市。尊界V800推出尊享版、行政版和领航版，售价分别为76.8万元起、86.8万元起和101.8万元起；尊界V680推出尊享版，售价64.8万元起。
专家解读尊界V800制动踏板最新测试：逐渐加大力与瞬时力不同，未说明是静态测试还是动态测试；尊界公布检测结果，称符合行标要求
尊界V800公布第三方检测结果：制动踏板加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏，符合行业标准
来源：21世纪经济报道、每日经济新闻、证券时报、新京报
微信编辑：吴祈
审核：林夕合
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