根据《航空周刊》的报道，美国空军正计划将四架退役的波音KC-10加油机转交给北非一个未公开的合作伙伴国。有信息显示，美国空军正在寻求具备能力的承包商从戴维斯-蒙森空军基地的坟场中，对已退役的KC-10加油机进行检修，恢复其飞行能力。然后，这些飞机将被转交给一个未公开的盟友国家。
KC-10“延伸者”是一款三发空中加油机，由麦道公司（后被波音收购）基于民用DC-10-30CF改装而来。KC-10源于越战后对大载油量加油机的需求。作为KC-135的补充，它在海湾战争、科索沃战争、伊拉克战争、阿富汗战争中发挥了关键作用，共生产了约60架供美国空军使用。2024年9月26日，美国空军的最后一架KC-10从特拉维斯空军基地飞往亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地，结束了其约44年的服役生涯。
坟场内封存的KC-10加油机（图片来源：airliners.net）
虽然KC-10从美国空军中退役，但仍有2架KC-10具备作战能力。这2架KC-10隶属于军事承包商“欧米茄空中加油服务公司”（Omega Aerial Refueling Services），为美国军方及盟国提供合同制空中加油服务。
装备翼下软管加油吊舱的欧米茄KC-10
神秘伙伴会是谁？
虽然美军没有披露接收KC-10的盟友究竟是谁，但最有可能的无疑是埃及和摩洛哥。这两国不仅都是北非为数不多与美国保持良好关系的国家，其空军也都装备有F-16“战隼”战斗机，这些飞机可以适配KC-10的加油系统。
埃及装备有数量庞大的F-16战斗机，涵盖了F-16A/B/C/D等多种型号，总数约220架。除了这些美制战机外，埃及空军还拥有法国达索公司生产的“幻影”和“阵风”战斗机。这些法制战机采用软管加油系统，而KC-10加油机也配备软管锥套系统，还可以加装翼下加油吊舱，这也是KC-10相对于其他美制加油机的独特优势。
埃及空军F-16机队
相较于埃及，摩洛哥的F-16机队规模不大，但机型更加先进。摩洛哥空军现有23架F-16C/D Block 52+，正在通过升级将其性能提升至F-16V水平。同时，摩洛哥空军还采购了25架全新F-16C/D Block 72，预计2027年开始交付。
2026年10月6日，摩洛哥首架F-16D Block 72完成首飞。
埃及和摩洛哥都有充分的理由接收KC-10，不过越来越多未经证实的传闻称埃及是KC-10的计划接收者。在今年埃及与中国空军的演习中，运油20就曾为埃及空军的战斗机加油。在过去，埃及的飞行员也体验过美军的KC-135和印度空军的伊尔-78MKI，埃及不可能不想拥有远程打击和对多个方向的投送能力。而KC-10既能直接给F-16加油，也能支持埃及的其他战机，简直是为埃及空军“量身定制”。
“文明之鹰-2026”中埃联合演训中，中方运油20为埃及空军“阵风”战斗机加油。
无论是埃及还是摩洛哥获得KC-10空中加油机，都将显著提升其空中力量投送能力，并对北非乃至更广泛的地中海地区产生多层次影响。对埃及而言，影响更侧重东地中海与中东交界的战略纵深；对摩洛哥而言，则更侧重西地中海与对阿尔及利亚的平衡。但在整体上，这4架KC-10都将强化美国在北非的军事存在，为美国围绕地中海和深入非洲的行动提供支持。
文/肉鸽鸽
编辑/郑逸泽
审核/老虎、武瑾媛
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