提到俄罗斯海军大型两栖作战舰艇，就绕不开当年轰动一时的“西北风”风波。当年俄罗斯向法国订购了两艘“西北风”级两栖攻击舰，眼看很快就能补齐俄军垂直登陆这块短板，最终订单被迫取消，两艘建好的战舰也没能交付。这件事也让俄罗斯下定决心，不再依靠国外造船企业，自主研发建造国产两栖攻击舰，也就是后来大家熟知的 23900 型两栖攻击舰，俄罗斯海军期盼多年的国产“直升机航母”项目正式浮出水面。

打开网易新闻 查看精彩图片

苏联解体之后，俄罗斯海军的两栖主力长期依靠老旧的坦克登陆舰。这类老式登陆舰只能执行传统抢滩登陆，必须靠近海岸线才能释放登陆部队，没有大面积全通飞行甲板，大规模直升机垂直投送能力严重不足，无法实现空中、海上联合立体登陆。在很多远洋任务当中，俄罗斯海军缺少一艘既能投送陆战队、装甲车辆，又可以大量搭载直升机，还能够充当编队海上指挥中心的大型平台，两栖作战能力一直是俄海军最大的短板，引进“西北风”原本就是用来解决这个难题。

随着引进“西北风”的计划落空，俄罗斯国内多家设计单位拿出多款两栖舰设计方案，多次在各类防务展对外展出模型，反复论证方案可行性。俄罗斯对外公布计划，准备在 2020 年正式开工建造新一代国产两栖攻击舰，也就是 23900 项目，这也是苏联解体之后，俄罗斯第一次开工建造大型两栖攻击舰，被很多人看作俄罗斯重建远洋海军的标志性工程。

23900 型两栖攻击舰采用主流的全通式飞行甲板布局，和我们熟悉的两栖攻击舰设计思路保持一致，甲板上预留了大量直升机起降点位，可以同时放飞、回收多架舰载直升机。该舰可以搭载卡‑52K 舰载武装直升机、卡‑29 运输直升机、卡‑27 反潜直升机以及卡‑31 预警直升机，既能依靠武装直升机提供近距离对地火力支援，运输直升机投送登陆部队，还能够执行编队反潜、海上预警任务，一艘舰艇承担多种任务。

舰艇内部设置大型坞舱与车辆甲板，坞舱可以容纳多艘大型登陆艇，能够直接投放气垫登陆艇，将主战坦克、步兵战车等重型装甲装备直接送上滩头；车辆甲板可以存放数十台各类装甲车辆，舰上可以搭载数百名海军陆战队士兵。登陆作战时，坞舱放出登陆艇运送重型装备抢滩，飞行甲板起飞直升机执行垂直投送，实现立体登陆，作战模式和当年计划引进的“西北风”相比，整体作战思路一脉相承，很多设计指标甚至进一步拔高。

这款舰艇同时具备很强的编队指挥能力，舰上搭载完整的通信、指挥控制系统，必要的时候可以作为整个两栖编队的指挥旗舰，统一调度编队当中的护卫舰、登陆舰艇、舰载直升机，指挥多兵种协同登陆作战，在远洋联合演习、海外撤侨、人道主义救援当中，大型两栖舰的价值同样巨大，这也是普通登陆舰很难做到的。

不过对于俄罗斯造船工业来说，建造这样一艘大型两栖攻击舰并不轻松。自苏联解体，大型水面舰艇相关产业链大量流失，俄罗斯已经几十年没有独立建造过这个级别的大型主力战舰，大型船体建造、配套船用动力、舰载电子设备，都需要一步步国产化。虽然俄罗斯拿出了完整的设计方案，也找到了船厂开工建造，但是建造过程当中工期不断推迟，项目推进远比当初设想的艰难，能否按期交付一直是外界争论的焦点。

很多军事爱好者也经常拿它和“西北风”进行对比。“西北风”作为一款成熟的西方两栖舰，自动化程度高，舰上人员编制少，配套子系统完善。而俄罗斯这款国产两栖舰，想要实现全面国产化，很多子系统都需要从头打磨，早期展出的设计方案也经过多次修改调整，设计指标一改再改，中间经历了长时间的方案论证。

从长远来看，一旦 23900 型两栖攻击舰顺利交付俄罗斯海军，将彻底补齐俄罗斯海军长期缺少大型两栖攻击平台的短板，俄罗斯海军陆战队终于拥有稳定的立体登陆作战平台，远洋投送、海外部署的能力会得到巨大提升，也意味着俄罗斯大型水面舰艇建造能力迎来一次重要的实战检验。

当然，一款大型战舰的战斗力，不能仅仅停留在设计图纸和模型阶段，后续建造、海试、舰载机配套、人员培训，每一步都充满挑战。这款从“西北风”事件当中催生出来的国产两栖攻击舰，后续建造进展、服役之后的实际表现，也是全球军迷持续关注的焦点。