10月13日，赛科龙RT450正式上市。这台车定位为"双缸豪华休旅踏板"，售价32980元。
双缸，是这台车的动力基础
RT450搭载398cc水冷同步双缸发动机，最大功率31.5kW（8100rpm），最大扭矩44.2N·m（5600rpm），匹配CVT无级变速。对休旅踏板而言，双缸的价值不只在账面参数：点火密度是单缸机的两倍，运行更绵密，声浪更连续。官方在这台发动机上采用了内置平衡轴、主副平衡齿、活塞背冷设计、全铝合金镀镍气缸体等技术，目标都指向全转速区间的平顺运行。对以长途巡航为主场景的车，平顺性比峰值功率数字更能反映日常骑行感受。
两套创新系统，都围绕"电"展开
赛科龙为RT450配备了两套创新系统。一套是IPDU智能电源管理系统，以芯片集成方案替代传统电器元件，标称寿命超100万次，过载"熔断"响应低至100ms，支持一键封车，静置功耗小于0.1mA，故障可通过手机APP实时诊断。另一套是EHS能量采集系统，在车身上集成转化效率23.5%的柔性太阳能板，行车时发电机与太阳能双源并联充电，静置时太阳能补能可覆盖整车静态功耗。官方实测数据：静置30天，带太阳能方案电池端电压下降0.05V，传统方案下降1.5V。
这两套系统的背景是行业普遍存在的痛点。2025年用户售后调研显示，73%的摩托车长期停放后出现过亏电，单次亏电救援加换电池平均成本约680元。休旅车使用节奏多为"平时停放、假期骑行"，亏电对这类用户的影响更直接。RT450把电源管理作为核心配置来对待，与休旅用车场景相吻合。
智能与休旅属性
智能性层面，RT450配备77GHz毫米波雷达与全场景盲区监测、前后双录行车记录仪、哨兵模式、胎压监测，支持座垫落座感应、蓝牙、NFC、APP四重解锁；车身管理包含自适应电动风挡、电动后视镜、电加热手把坐垫与TFT仪表。休旅属性上，同级最大18L油箱、可容纳双全盔的座桶、前15后14行走系统、玛吉斯半热熔轮胎、前西互后日清制动配双通道ABS与TCS、气囊可调双后减震，配置围绕公路巡航与城市通勤双场景铺开。
上市权益
RT450是赛科龙RT休旅平台第三款节点车型：2017年RT3为国产首款休旅踏板，2025年RT5为国产首款智能休旅踏板，该平台全球用户累计超过18万。权益方面，10月13日至10月31日首发期购车赠送价值848元骑行礼包（含43L尾箱、保险杠、方向把拓展杆）及2年T-BOX流量与紧急救援服务；此前盲订用户可叠加盲订权益（价值1299元大疆NEO无人机）。新车提供钛空银、云雾白、曜石黑三种配色。
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