城配物流的账本很简单：一趟多装一箱，一天多跑一趟，一年下来就是实打实的收入差。长安凯程 V919 荣耀版 8 方今天正式上市，给出的答案是把货箱横向从 3 箱变成 4 箱。

新车推出货运智慧型和客车智慧型两款配置，官方指导价分别为 9.59 万元和 9.79 万元，限时权益价分别为 8.89 万元和 9.09 万元。定位很直白——"多装多赚宽 8 方"，面向城配物流市场。

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空间是这台车的第一卖点

货箱容积 8.15 立方米，货箱宽 1740 毫米，轮包间距 1320 毫米，货箱长度 3380 毫米，尾门开启宽度 1450 毫米。整车长宽高 5015/1910/1990 毫米，轴距 3150 毫米。

车身高度控制在 2 米以内，意味着限高 2 米的地下停车场可以直接开进去。对城配场景来说，这个数字比续航更影响日常路线选择。

装载效率上，长安凯程给了一组具体场景：在 60×43 厘米标准周转箱条件下，整舱横向单排由 3 箱增至 4 箱，轮包位置由 2 箱增至 3 箱。3380 毫米的货箱长度可满足货运平台大面认证，3.3 米建材及大件家具能直接装下。

正向开发，不是油改电

这台车基于原生数智新能源轻客平台正向开发，而非燃油底盘油改电。全系标配 IBCU 线控制动系统，官方称满载状态下 70 公里/小时制动距离为 21.53 米，较同级缩短 3.4 米，并配备 EPB 与冗余备份、ESC 车身稳定系统和坡起辅助功能。

车身结构采用十横五纵车架，高强度钢占比 68.5%，较框架式车身性能提升 40%。悬架为前麦弗逊、后纵置板簧加 5 片渐变钢板弹簧，后置后驱布局，官方称满载工况下可应对湿滑路面 20% 坡度起步。

电池与动力

新车搭载时代长安电池，全系标配宁德时代电芯，CLTC 工况最高续航 355 公里，百公里电耗最低 15.1 千瓦时，支持 2C 快充，电量从 30% 充至 80% 约需 15 分钟。

电池具备十层物理防护与 24 小时 BMS 智慧医生系统，满足 2026 年电池新国标，并提供 8 年或 60 万公里质保。动力系统搭载长安自主研发的新一代二合一扁线驱动电机，最大功率 70 千瓦，峰值扭矩 175 牛·米。

上市期间同步推出限时购车权益：

  • 2000 元货运平台权益金
  • 无门槛超级置换补贴 3000 元
  • 交 1000 元抵 3000 元交定膨胀礼
  • 至高 3000 元金融贴息支持

其中交定膨胀礼与金融补贴礼二选一。对跑城配的司机来说，8.89 万元的限时价加上这些权益，落地成本比指导价低了一截。