F1要回非洲了，而且一签就是10年。卢旺达拿下非洲大奖赛主办权，比赛将在2030年代初正式加入赛历。
F1主席兼CEO斯特凡诺·多梅尼卡利在官宣时说：“这将被铭记为F1历史上最重要的日子之一。”
回非洲是F1长期的愿望，但找到对的地点、具备长期可行性，才是关键。现在，卢旺达提供了这个平台。
非洲此前只有两个国家办过F1世界锦标赛分站
非洲此前只有两个国家办过F1世界锦标赛分站。摩洛哥的艾因迪亚布公路赛道在1958年办过一次；南非被造访过23次，最著名的是卡拉米，但它的最后一场大奖赛停在1993年。
卢旺达在体育版图上一直是上升势头。基加利在2024年举办了国际汽联颁奖礼，2025年又办了为期一周的UCI自行车世锦赛，是非洲第一个做到这一点的国家。现在，它的赛事清单上要再加一轮F1世界锦标赛。
这不只是把卢旺达打造成旅游、体育和娱乐目的地，也是要让它成为整个非洲大陆的焦点——这也是“非洲大奖赛”这个名字的部分由来。
卢旺达总统保罗·卡加梅在官宣时说：“几十年来，非洲运动员一直是全球体育经济的支柱，为顶级联赛增添了巨大的商业价值，而非洲大陆几乎一无所获。我们正在建立的这种伙伴关系，有助于打破这个循环。”
卡加梅承认“我们是一个小国”，但他坚信要用体育作为推动国家乃至整个大陆发展的机制。
“F1是卢旺达要建设的大图景的一部分，卢旺达承担了很多事，我们作为一个国家和一个民族都取得了进步。”他说，“但对F1来说，我们看的不是卢旺达 alone，我们看的是大陆背景下的卢旺达，我们有雄心把其他非洲兄弟姐妹带进来参与。”
为什么叫“非洲大奖赛”，而不是“基加利大奖赛”
10年合约的意义，不只是让卢旺达官员为办一场大奖赛而建一条赛道，而是加速这项运动在非洲大陆的存在。根据以往新分站的数据，F1赛事通常为主办国带来每年超过1亿英镑的经济影响。
“我们想让它比卢旺达更大。”卢旺达发展委员会CEO让-居伊·阿非利卡解释说，“我们想让它成为这项运动回到非洲、然后再也不离开的时刻。”
“我们觉得叫‘基加利大奖赛’或‘卢旺达大奖赛’会显得有点排他。你知道，叫‘非洲大奖赛’，在广泛努力中接触合作伙伴要容易得多。”
“我们预见到一个未来：回看这一刻，会看到它是一个关键节点，从那里开始，非洲最终会举办多场比赛。”
“我认为这对热爱体育、一直在寻找机会不在电视上而是亲身体验这项运动的年轻一代非洲人来说，会非常激动人心。”
“你已经看到（非洲的）兴趣非常高。我们不是唯一的申办者，我们预计第一场比赛之后，可能会有更多比赛。”
6公里、17个弯、197米落差：一条“过山车”赛道
卢旺达将在2030年代初加入赛历，但首先需要一条赛道——这是提尔克工程公司的卡斯滕·提尔克和前F1车手亚历山大·伍尔兹面临的任务。
幸运的是，卢旺达位于东非大裂谷，被称为“千丘之国”，场地有宏大的规划，位置在布格塞拉，靠近基加利新国际机场预计2028年初启用的地方。
伍尔兹参与这个项目已有数年，他解释说：“最早的决定之一就是，应该是什么样的赛道，应该放在什么位置？”
“有过关于街道赛道的讨论，关于迁到别处，也许占用旧机场，多个地点被提出来。当我们了解到布格塞拉的发展，然后我们真的看到了它，你看到山坡和湖泊，我说，‘伙计们，这条赛道只应该有一个位置，因为它不需要我们来设计，因为大自然已经设计了完美的地形。’”
“‘两座山，下面有湖，这意味着我们可以在美丽的风景中上下驾驶，我们想活在一幅完美的非洲卢旺达风景画里。’”
这条6公里的逆时针赛道计划有17个弯角，为多种赛车运动学科设计。完整赛道布局尚未公布，但伍尔兹在模拟器里完成了“数千”圈，单圈将有197米的海拔变化，还有倾斜弯和banking。
“对我们来说，一直很重要的是，它开起来很棒、很有挑战性，但另一方面，也能创造精彩的比赛。”提尔克说，“所以我们需要创造超车点，我们需要确保在这条赛道上可以有不同的策略，等等，这样我们既有精彩的排位赛，也有精彩的比赛。”
“另一件对我们非常重要的事是，焦点始终是观众。观众必须靠近赛道，必须感受到赛道，必须成为它的一部分。它真的是一条过山车赛道。”
这延伸到设施本身，将采用卢旺达建筑典型的围场建筑，融入村庄理念和经典红土外观，而这个多用途设施也计划用于
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