去年联邦电动汽车补贴政策被缩减后，电动汽车销量先是猛涨了一波，然后又跌了回去。虽说销量已经开始回到原来的水平，可选的车也比以前任何时候都多，但价格还是比油车贵。加州州长承诺过要有所行动，现在他兑现了。在加州，第一次买电动车的人，不管是新车还是二手车，最高能省3,500美元，具体多少要看你买哪款。但跟大多数事情一样，这事儿也没那么简单。
补贴有不少附加条件要注意
加州州长加文·纽森昨日签署了第168号州法案，正式成为法律。该法律设立了一项新的零排放车辆（ZEV）补贴计划，以取代联邦体系。这样一来，第一次买电动车的人直接在经销商那里就能减3,500美元，不用等退税。
州政府向该基金拨款1.355亿美元，参与的汽车制造商也出了同样多的钱。州政府没有公布哪些车企参与了。
首次购车的消费者，如果买的是厂商建议零售价不超过5万美元的新车，可获3,500美元补贴。购买二手零排放车辆，只要售价不超过2.5万美元，州政府会帮你出最高1,750美元。可以预见，市面上会扎堆出现一批24,999美元的电动车，有的会涨价，有的则会降价。
还有个附加条件挺有意思，对两家电动车厂商是好事，对另一家出了名跟加州不对付的车企则是坏事。只要公司总部在加州，5万美元的价格上限就不适用了。这意味着买Lucid Air或Gravity、Rivian R1和R2系列的人，不管车价多少都能拿到补贴。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次公开声称该州存在选民欺诈（这些说法毫无根据），还抱怨过其他问题，2021年把公司总部搬到了得克萨斯。
州长猛烈抨击总统
加州最近一份预算中还包括其他清洁汽车项目，比如一项帮助低收入居民用新车替换旧车的计划，以及在低收入地区增设更多充电站。截至今年1月，该州已售出250万辆电动汽车，超过了原定2025年达到150万辆的目标。
“唐纳德·特朗普正在尽其所能污染我们的空气，把清洁汽车产业白白拱手让给中国，”纽森州长与总统公开互怼已经有一段时间了。他说。“加州正在踩油门。通过我们新的电动汽车即时补贴计划，我们让家庭更容易开上清洁的车、呼吸更干净的空气，还能省下更多钱。”
该法案中还有一些值得注意的条款。汽车制造商需要披露补贴中有多少来自州政府。他们也不得在售出后至少四年内，把享受过补贴的车辆转售到州外。这不适用于个人买家或租车的人，但如果租车的人搬到外州，可能就会有问题。
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