无论是国际空间站还是中国空间站，航天员在轨飞行时间常规是在6个月左右，不久前执行Crew-12任务的乘组创造了新的纪录，常规轮换状态下最长飞行纪录也就是236天，此前最长在轨飞行235天，当时是执行Crew-8任务的乘组。
目前四名宇航员已经成功返回地球，10月8日执行Crew-12任务的四名宇航员，乘坐龙飞船顺利溅落在加州洛杉矶附近太平洋海域，龙飞船从解锁分离到完成溅落，整个过程耗时27小时29分钟。
其实从时间上来看还是非常漫长的，跟我国的神舟系列飞船下行时间还是相差很多，当然这并非单纯是技术上的差异，主要是下行的路径规划选择各有不同，无论是几个小时还是几十个小时，宇航员安全返回地球是前提条件。
此次国际空间站美国的载人任务其实也算是经历很多的，最开始Crew-13任务的龙飞船因为故障问题延期了发射，这才让Crew-12乘组多在太空待了近两个月时间。
好在Crew-13龙飞船顺利完成载人发射上行任务，四名驻守国际空间站的宇航员才能按照计划安全返回地球，这四名宇航员有两名来自美国，一名来自欧洲，还有一名是俄罗斯宇航员，这与NASA、俄罗斯联邦航天局之间的交叉飞行任务有关联，简单来说就是每次载人飞行，龙飞船里都至少有一名俄罗斯宇航员，联盟号飞船里都至少有一名美国宇航员，这样就可以保证国际空间站上，持续有美国和俄罗斯宇航员共同在轨驻守。
其实这很容理解，毕竟国际空间站主要是由美国和俄罗斯共同设计建造的，他们算是国际空间站的掌舵者，至于说欧空局或者说日本、加拿大等，最多也就算是“坐车”的，没啥主导权。
至少美国宇航员和俄罗斯宇航员同时在轨，国际空间站就可以正常运行，不会出现太大的纰漏。
龙飞船和联盟号飞船也是常规6个月的载人飞行任务，因此说Crew-12成功下行，四名宇航员安全返回地球，这也是国际空间站2026年载人返回任务的收官之战。
其实随着时间的不断推进，国际空间站的运行马上也就要迎来尾声，如果按照设计使用寿命，国际空间站早已经是超期服役，这也是俄罗斯舱段从2019年开始到到今天为止，漏气情况反复出现无法彻底解决的根源所在。
俄罗斯联邦航天局其实早已经不愿意为国际空间站的维护使用投入太大的资源，此前一度宣称要在2028年退出国际空间站项目，同时建造属于自己的轨道站。但是最近的风向有所改变，俄罗斯联邦航天局或许有意愿陪着美国一直到2031年，国际空间站彻底退役。
具体的原因大家应该都能有所了解，没钱的同时还不想让自己的载人飞行历程被打断，俄罗斯联邦航天局只能暂借国际空间站好好缓几口气了。
2031年国际空间站退役几乎就是不可争议的最终决定，就像民间常说的“小车不倒就是推”，现在国际空间站就是如此，只要不出现严重的纰漏，国际空间站就要一直运行。
其实背后也折射出美国载人航天一定的疲软，就是现在他们依靠的载人龙飞船也是暂时的，毕竟马斯克志不在此，一度想要尽快把龙飞船任务停了，把更多的重心放到星舰之上。
如果没有龙飞船，那么美国还能靠什么？最开始他们的设想是星际客机，但是奈何最开始的两条腿走路策略没有如愿实施，星际客机那条腿发育的不是那么健全，要想安全接送宇航员往返天地之间，有一定难度！
那还能怎么办？只能说走一步看一步，至少先把国际空间站熬到退役再说，毕竟在未来很长一段时间内，登月并且持续运营会占据更大的比例和重心。
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
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