10月14日消息，比亚迪ATTO 8在欧洲亮相，七座布局配115千瓦时电池，后驱和四驱两个版本都安排上了。近日的巴黎车展上，比亚迪公布了这款旗舰纯电SUV的欧洲规格，在当地已有的ATTO 2和ATTO 3之外，它被放到比亚迪欧洲SUV阵容的顶端，定位高于SEALION 5和SEAL U。后驱版主打653公里WLTP续航，四驱版则把零百加速做到4.6秒。
ATTO 8车长5040毫米，车宽1996毫米，车高1760毫米，是一台车长超过五米的大型SUV。车内保留三排座椅，第三排有两个独立的可调头枕。全景玻璃车顶面积达到2.39平方米，为座舱带来自然采光。
后驱车型的完整名称为Design RWD，使用一台后置电机，最大功率340千瓦，相当于462公制马力，峰值扭矩365牛米，从静止加速到每小时一百公里需要8秒。它的115千瓦时电池对应653公里WLTP综合续航，属于本次欧洲发布的长续航版本。
Excellence AWD四驱版增加了一台前电机，系统最大功率提高到570千瓦，相当于775公制马力，峰值扭矩达到775牛米。它和后驱版使用相同容量的电池，WLTP综合续航为602公里。两个版本的续航相差51公里，四驱版的零百加速时间比后驱版缩短3.4秒。
电池使用第二代刀片电池，ATTO 8也成为比亚迪在欧洲首款配备这一电池的车型。闪充技术同步进入欧洲版车型，115千瓦时的大电池从10%充到70%用时5分钟，从10%充到97%用时9分钟。这些是官方公布的FLASH Charging条件下的数据，需要匹配相应的闪充设备。
低温补能也给出了一组单独指标。在最低零下三十摄氏度的环境中，官方称电量从20%充到97%需要12分钟。这次低温测试的起始电量是20%，常温五分钟和九分钟的数据则从10%开始，两组测试的电量区间不同。
前排座椅配有加热和通风，也提供按摩功能。第二排外侧两个座位同样拥有这三项配置，舒适功能覆盖了前排和第二排主要乘坐位置。两个版本的全部座椅都使用真皮包覆，第三排明确提供的配置是可调头枕。
后排设置独立空调控制面板，三温区自动空调属于标配。后方乘员可以通过自己的面板调节空调，扶手上还有两个杯架。中控台的线条与门板相连，关键接触区域使用柔软包覆材料，其中包括绒面皮革，台面仍留有储物空间。
驾驶位前方是10.25英寸数字仪表，上方搭配26英寸全景抬头显示，中间的触控屏为15.6英寸。屏幕规格没有因后驱和四驱而区别配置，两款车都保留仪表加中控屏和抬头显示的组合。
欧洲车机采用Google built-in，导航可直接打开Google地图，语音交互由Google语音助手提供，应用入口则是Google Play商店。三项功能都集成在15.6英寸中央触控屏内，后驱的Design RWD和四驱的Excellence AWD两款车均提供这一套信息娱乐配置。
音响是两个版本之间的一项配置差异。Design RWD配十个扬声器，Excellence AWD升级为二十一个扬声器的DiSound系统。前排还布置了冷暖箱，最低制冷温度零下六摄氏度，最高加热温度五十摄氏度。
手机补电的位置也给得比较多。前排有两块50瓦无线充电面板，以及两个60瓦USB-C接口。后方另有两个USB-C接口，其中一个为18瓦，另一个为60瓦，前后排乘员可以分别为设备充电。
三排座椅全部使用时，后备厢还有270升容量。第二排和第三排都放倒后，后备厢最大容积扩展到1960升。车头另设136升前备厢，满员出行时依然可以单独使用，前后的装载空间不必全部依靠放倒座椅获取。
外观用细长日行灯搭配矩阵式LED大灯，下包围采用较鲜明的折角。车侧的肩线从前门向后延伸，后轮上方的曲面更明显。C柱作深色处理，D柱加入镀铬装饰，车尾灯组采用无限结图案，中间的比亚迪标识可以发光。
车顶末端还有扰流板，后侧围的细小折线也参与气流整理。配合新车进入欧洲的，还有闪充网络建设计划，比亚迪准备在2027年底前于欧洲部署3000座FLASH Charging站。ATTO 8的欧洲经销商销售安排从2027年第一季度开始推进。
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