鸿蒙智行最新销量出炉：问界遥遥领先，尊界V800交付超2000
慢品时光语
鸿蒙智行9月细分销量曝光了，问界M9破万位列第一，尊界V800百万级这个MPV交付首月就超2000台。
10月12日，博主_ECC分享了鸿蒙智行9月细分车型销量数据，来源为上险量。
数据显示，鸿蒙智行9月全系交付37490台，全系累计交付突破156万辆。
虽然整体销量同比下滑约29%，但细分车型的格局正在发生变化。
问界仍然是绝对主力，智界和尚界销量在爬升，而尊界则用一款百万级MPV证明了自己。
问界9月上险量22820台，在鸿蒙智行五大品牌中遥遥领先。
问界M9单月上险10390台，是整个鸿蒙智行体系中单月销量最高的车型。
问界M9已经连续四个月获得50万以上车型销量第一，全新一代问界M9系列16周累计交付突破40000台。
赛力斯9月新能源汽车销量29271辆，环比增长20.7%，新一代问界M9系列16周交付就突破4万辆，说明高端需求并未崩塌，短期波动更多的是体系切换成本。
问界M6以8680台紧随其后。
这款车此前销量一度跌到5000台出头，近两个月持续回升。
核心推手是6月新增的81度纯电版本，把起售价从27.98万下探至22.98万，直接打开了局面。
M7和M8分别收获2440台和1220台，M7正处于新老交替阶段，M8尚未进入交付放量期。
问界的产品矩阵仍然是鸿蒙智行最稳固的基本盘。
尚界以5900台上险量排在第二位，Z7贡献主力销量3160台，H5和Z7T分别取得1730台和1010台。
上汽与华为在尚界品牌上的协同正在加深。
上汽首期投入60亿元专项资金，组建超过5000人的专属团队，与华为在鸿蒙座舱、驾驶辅助、生产制造、销售服务等全产业链环节开展深度合作。
目前尚界经销商近1000家，渠道覆盖率达到75%，一到三线城市近100%覆盖。
尚界今年累计零售已经超过了智界，说明往下沉市场的走量策略正在见效。
智界9月上险5330台，排在五界第三位。
V9车型一枝独秀，售出4280台，R7、RX、S7三款车型体量相对较小。
享界G9、智界RX、智界R7焕新版是鸿蒙智行最近发布的三款新车，9月销量都只有几百台。
这是因为享界G9是9月下旬才启动首批交付，智界RX和智界R7焕新版9月28日才正式发布，9月只是少量展车和锁单交付，真正大规模交付还得等到10月。
享界体量相对偏小，全系合计上险1480台，S9T为品牌主力车型，S9和G9分别贡献430台和260台。
但9月最亮眼的，还是尊界。
尊界整体上险2600台，其中旗舰MPV V800交付2080台，占品牌总量的绝大部分。
V800于8月31日开启交付，交付首月上险量就突破2000台。
在百万级MPV市场，这个成绩含金量十足。
传统豪华品牌长期把持的顶级MPV赛道，尊界V800用首月交付数据证明，中国品牌在这个价位段同样能卖出规模。
S800上险520台，作为一款百万级超豪华轿车，这对维持品牌高度有支撑作用。
而现在，鸿蒙智行正在经历的合作模式调整。
9月15日，鸿蒙智行与赛力斯发布说明，问界的产品定义、品牌营销、渠道零售及服务体系交由赛力斯主导，华为终端转为参与赋能。
9月30日，华为与赛力斯在深圳签署新五年合作协议，联合组建问界业务专属团队，推进专属专营。
问界正从华为主导走向车企主导，华为由前台操盘转为技术底座提供方。
业务交接期对9月交付节奏产生了一定影响。
这并非产品力突然掉队，而是模式切换引发了渠道端与消费者端的短期观望，让交付大盘承受了真金白银的冲击。
接下来的四季度，是观察这鸿蒙智行格局变化的关键窗口。
问界专属专营能否稳住基本盘，智界RX和享界G9的产能能不能爬上来，尊界V800的交付能否持续，尚界的渠道下沉能不能进一步放量，接下来几个月的销量会给出答案。
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